不要開車？解決交通問題　各國將塞車路段改為人行道或公園

記者張之謙／綜合報導

汽車與現代人的生活息息相關，但隨著城市人口不斷增加，汽車已經不像過往那麼便利，反而帶來大量的汙染和交通事故。調查顯示，在倫敦開車比騎腳踏車更慢；洛杉磯人每年花90個小時在塞車；而台北也在全球各大塞車城市中，名列第11名，尖峰時段得比平常多花77%的交通時間。

▲台灣尖峰時段塞車情形嚴重。（圖／達志影像／美聯社）

因此，愈來愈多城市開始思考，將街道留給行人或腳踏車，讓汽車能逐漸遠離壅擠的城市。根據《FASTCOMPANY》報導，法國巴黎在去年開始實施單、雙號車牌分段上路的規定，成功減少了30%的空氣汙染，此外還在週末實施交通管制，只有當地居民能開車進市中心。

▲巴黎會在週末實施交通管制。（圖／達志影像／美聯社）

當地政府規劃要在2020年時，將自行車道的數量提升至現有的2倍，並且完全禁止柴油車上路。目前巴黎人持有車輛的比例僅剩下40%，比2001年時整整少了20%。

而丹麥首都哥本哈根，則是全歐洲汽車持有數量最低的國家之一，超過一半以上的居民每天騎腳踏車上下班，比美國腳踏車人口最多的波特蘭還多出9倍。哥本哈根總共擁有超過320公里的自行車道，當地政府正在規劃專屬於腳踏車的「高速公路」，讓市民能夠騎腳踏車前往郊區。

▲哥本哈根超過一半以上的居民每天騎腳踏車上下班。（圖／達志影像／美聯社）

另外，西班牙首都馬德里，除了禁止車輛在某些街道通行外，更打算將城市內最塞車的24條路，全部改建為人行道，藉此來解決塞車和汙染的問題；德國漢堡則打算興建公園來減少汽車數量，當地政府規劃在接下來的15到20年中，把城市中40%的面積改建成公園，讓市民不論去哪，都可以用走路或騎腳踏車的方式到達。

▲馬德里打算將塞車路段改為人行道。（圖／達志影像／美聯社）

雖然台灣的大眾運輸系統已逐漸完善，但汽機車數量、塞車問題卻仍然難解，如何建立更友善行人及腳踏車的環境，解決交通和空氣汙染問題，將是台灣未來的課題。

▲德國漢堡則打算興建公園來減少汽車數量。（圖／達志影像／美聯社）