直擊／「飛機醫院」維修棚廠曝！長榮航太靠3大關鍵讓歐洲航空都點頭

記者戴玉翔／桃園報導

▲長榮航太（2645）將於3月14日轉上市。（圖／記者戴玉翔攝影）

長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）將於3月14日轉上市，而今（2）日也在興櫃後首次公開有「飛機醫院」之稱的大園廠區、觀音廠區，《三立新聞網》也帶大家直擊曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠，揭密長榮航太的業績穩定成長關鍵。

▲▼長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58600平方公尺。（圖／記者戴玉翔攝影）

長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58600平方公尺，主要設施包括 4 座飛機維修棚廠，可同時進行9架廣體和3窄體飛機維修作業，以及發動機及零組件修護廠，物料補給庫房和行政辦公區域等。累計重大機體維修超過3000 架次，發動機維修超過2000具，2019年曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠。

一進到大園廠區飛機維修棚廠就能看到多架飛機正在進行維修，其中一台正是深受民眾喜愛的長榮航空彩繪飛機（kiki lala機），打開外殼後就能看到其綠色的內部構造，是難得一見的畫面。

▲▼長榮航空彩繪飛機（kiki lala機）正在維修。（圖／記者戴玉翔攝影）

長榮航太其業務範圍主要有維修及製造兩大事業體，其中，維修事業則以品質穩定著稱，長榮航太副總張健恆透露，奧地利、歐盟TUI等，即使在台灣沒有航線，也會特地空機來台維修飛機。像是奧地利航空以前都是在北京維修，後來都送來台灣，目前雙方已合作逾10年，在營收上有很大挹注。

張健恆表示，這主要是因為長榮航太具有3大特點，像是品質系統穩定、團隊守時守規矩守承諾，且價格合理，空機飛來的成本也值得，同時台灣的生活環境也更讓外國人感到方便，張健恆有信心的說，「我們的使命就是要讓飛機離開的時候，內裝、飛安都比進來時還要好很多」，而長榮航太也真的做到了。

而穿梭在維修棚中的維修工程師頭上戴的安全帽其實也有眉角，從藍色帽子的實習階段，到黃色帽子的維修人員，最後就是橘色帽子的品管人員，每一位都是維修飛機不可或缺的人才。

▲長榮航太特別引進價值數百萬美元的訓練系統。（圖／記者戴玉翔攝影）

說起培養人才，長榮航太更是砸下重本，特別引進價值數百萬美元的訓練系統，不僅能夠讓員工更加熟悉飛機，還能兼顧教學與環保，長榮航太維修事業體總經理郭勝義表示，要培養出一位能夠獨當一面的維修工程師就需要6～8年，但是「培養員工是最好的投資」，所以必須要做到最好。

長榮航太表示，到去年底，員工人數為2844人，近一年來，多家半導體廠祭出高薪搶人才，過去長榮航太一年人員流動率約6%，去年一度飆高到12～15%，面對人力短缺，除了與大學建教合作，也引進國外技術能力，以補足人力缺口。