記者潘靚緯／台中報導
▲工地吊臂砸落台中捷運隔音牆，垂在半空，軌道偵測系統無法發揮作用，導致列車未偵訊到異常，迎面撞上。（圖／翻攝畫面）
工地吊臂從31樓墜落，砸破台中捷運隔音牆，部分掉落軌道上，軌道偵測系統未發揮作用，恰巧這時列車靠站停車，旅客上下車過程中，保全回頭發現異狀，緊急用於無線電通報站長，並衝向隨車員，舉手示意不要開車，但隨車員當下沒意會過來，列車照常關門、往前運行，等到隨車員發現前方有異狀，已經來不及阻止，直接撞上吊臂。學者專家表示，自動駕駛列車，只要不讓門關閉就無法啟動，從保全、隨車員的處置來看，中捷的安全應變訓練不足。
▲▼列車進站前，吊臂已經砸落隔音牆，保全、隨車員視線只盯著後方，沒有察覺。（圖／翻攝畫面）
台中捷運11日上午召開記者會說明，吊臂第一時間砸破豐樂公園站的隔音牆，懸空在半空中，由於中捷並未裝置入侵偵測系統，吊臂也未完全覆蓋在軌道上，以至於軌道偵測系統無法及時偵測。消基會交通委員會召集人李克聰表示，台中捷運偵測系統設計，若外物掉落不是位於軌道上方就無法偵測，系統應該要優化，只要對行車會產生阻礙的，即使沒有在軌道上仍應列入風險，應該強化功能，包括吊臂掉落後出現相當大的震動，應評估有無可能納入系統偵測範圍，讓列車自動剎車。
李克聰表示，台中捷運的應變處置也出現問題，保全看到列車前方有異常，除了即時通報站長，如何把訊息傳遞給隨車員，隨車員到站後，應下車注意列車前、後方路線有沒有問題再上車，若當時隨車員有往前方確認，就能發現吊臂垂在半空中，及時阻止列車出站，如果相關人員發覺異常，也應該及時應變處理，像是自動駕駛列車只要不要讓車門關上，就無法啟動，台中捷運應加強相關訓練。
▲台中捷運月台保全通報站長，同時舉手勢通知隨車員，卻還是來不及阻止，眼睜睜看著列車追撞。(圖／台中捷運提供)
根據《ET Today新聞雲》報導，另一位不具名的鐵道專家指出，看到中捷撞擊的影片相當痛心，列車停站前，吊臂就已經砸下來，保全通報來不及阻止，眼睜睜看著列車撞上吊臂，若當時有人去阻擋列車車門關閉，應該就有機會阻止列車發車。該起事件凸顯台中捷運對人員安全訓練不足，只會通報，卻無法及時應變讓列車停止發車。建議台中捷運應該全面停駛，並針對所有人員重新進行安全訓練和完善SOP應變機制，才能營運，旅客安全才能受到保障。
中捷表示，列車關閉途中若有乘客阻擋，車門會打開，如果連續夾到3次，門就會完全打開，未來會考慮在月台加裝緊急停止按鈕，以防類似事件再次發生。
▲鐵道專家痛批，台中捷運相關人員的安全應變訓練不足。(圖／翻攝畫面)
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