砂石車釀新澳隧道大車禍　調查時速差很大　公路局：GPS受到遮蔽影響

生活中心／台北報導

▲新澳隧道大車禍肇事砂石車的車速認定，宜蘭地檢署跟公路局有落差。（圖／翻攝畫面）

蘇花公路新澳隧道大前天（24日）發生奪命連環車禍，蔣姓男子（55歲）駕駛砂石車恍神撞上前方回堵車輛，造成1死11傷慘劇。公路局台北監理所第一時間表示，調閱該車GPS速度紀錄，行駛速度皆於速限40公里以下，但宜蘭地檢署檢察官張立言推估，砂石車當時時速將近75公里。公路局長陳文瑞今於道安記者會說明，GPS受天候或遮蔽物可能有一定影響，最後判讀會與行車紀錄器數據做綜合判斷。

根據一份行車記錄器畫面顯示，排在最後的1輛砂石車，疑似在未減速情況下衝撞前方車陣，導致16輛車撞成一團，公路局表示，調閱該車GPS速度紀錄，車輛於隧道內行駛速度皆於速限40公里以下。

宜蘭地檢署檢察官張立言指出，經檢視肇事車輛的行車紀錄器、測速表來看是有超速，這段路速限為40公里，但推估當時砂石車車速將近75公里，並且也有超載貨物約3000多公斤；當時司機完全沒有剎車和減速情形，一路衝撞15秒，司機說撞到後才發現有車，完全沒有注意前方車陣，一路衝撞15秒才停止。等同推翻昨日公路局宣稱砂石車沒有超速的說法。

公路局局長陳文瑞表示，車輛速度除了GPS紀錄，行車紀錄器也會有數據，監理所第一時間拿到GPS資料，確實是顯示時速40公里以下，但GPS受到天候或遮蔽物，可能對傳遞有一定影響，像該起事故進到隧道就可能受到遮蔽影響，公路局將此資料送給檢方，最後判讀會做綜合判斷。

交通部長王國材也坦言，GPS紀錄在隧道內比較不準，行車紀錄器主要是連結車輛較準，一般車輛管理雖然有用到GPS，但不是於執法判斷，而是管理使用，最終還是以行車紀錄器為主。