高鐵「高雄方案」恐再10年黑暗期　交通部長：多採用潛盾降影響

記者古芙仙、薛仁宏／高雄報導

高鐵南延是否進入「高雄車站」，這兩天引來各方討論！高雄市長陳其邁憂心，車站已經蓋了20年，若高鐵再蓋可能又是一個10年的交通黑暗期影響居民；交通部長陳世凱回應這次施工方式將採比較多「潛盾施工」，降低對居民影響；而專業「大地技師」表示，有可能做潛盾工法的應該會是高雄車站往屏東，通過住宅區這一段。

高鐵南延究竟會不會選擇進入高雄車站的「高雄方案」引來各方討論，針對地方憂心高鐵進市區會迎來再10年的交通黑暗期，新上任的交通部長陳世凱回應，這一次施工方法會不太一樣。

交通部長陳世凱：「因為跟過去我們工程方式很不一樣，我們這一次會用比較多的潛盾的方法，大家做好協商，那對市民影響一定要降到最低，這個工程未來才會順利來推動。」

潛盾施工在地下化工程十分常見，看看當初桃園機捷施作潛盾工程3D動態圖，分塊環片組成圓圈，這就是挖隧道怪獸潛盾機配備，前方切刃盤緊緊抵住開挖處，用推進方式泥土和水往後排都在地底施作降低對地面房舍影響，再看看現在除了左營方案，若採用高雄方案，除了前段地下化從高雄車站到屏東基地做高架外，大地技師認為是最有可能施作潛盾的路段。

大地技師公會副理事長呂彥龍：「（車站）有預留（高鐵）一些空間，高雄車站往後如果要繼續南延，可能會再做一些潛盾的考量。」

而若是高鐵真的經由高雄市區到屏東所需要考量的除了民宅聚集處，還有地下障礙物，以及原有的捷運地下化動線，就算是用潛盾不明挖，也還是有許多不確定處。

高雄市長陳其邁：「又要挖10年，這個對地方的衝擊來講，大概短期內一定會有影響，把相關的配套要能夠完整來減低對於環境跟居民生活不便的衝擊。」

潛盾工程也還是工程，施工後勢必會造成居民影響，鐵道局表示目前還沒定案，但若高雄方案真的施作恐怕這配套如何做還有得討論。