雪隧火燒車全身而退　逃生口暢通是關鍵

2012年5月，首都客運在雪隧內撞車，車頭起火後發生火燒車，和這次陸客團火燒車一樣，但首都客運旅客全數逃出。業者今（21）日說，逃生門是否能夠發揮功用是最大關鍵，而車內配置防煙面罩，讓每名乘客都可使用，也是旅客的逃生保障。

▲雪隧內曾發生火燒車意外。

紅珊瑚遊覽車內竄起的無名火，讓24名來自中國大陸遼寧省的旅客魂斷台灣，同車的導遊和司機也一起喪生，而這次火燒車事件，讓社會大眾關注起台灣遊覽車安全問題。

這次陸客團火燒車事件，車上旅客全數罹難，火勢撲滅後警消人員發現，遺體集中在逃生口，但逃生門卻無法不開，導致車上1個人都逃不出來，喪生火海。

事實上，這不是台灣首次發生遊覽車火燒車事件，2012年5月，首都客運在雪隧內撞擊一輛小貨車，車頭起火後發生火燒車，車上旅客和司機全數逃出，分受輕重傷，首都客運總經理李建文說，當時旅客都順利從逃生門逃出。

李建文進一步分析，這2起火燒車事件都是火苗從車頭竄起，因此逃生門是否能夠發揮功用是最大關鍵，首都客運每輛車在出發前，都會確保逃生門可以順利開啟，也會在上路前播放緊急逃生影片，教導旅客遇到狀況時如何自保。

「搭客運就跟去電影院一樣，坐定前要先注意逃生口在哪」，李建文以自家車輛為例，表示安全門、逃生窗口都有綠色燈號，就算濃煙密布，也不致找不到方向，車上也放有擊破器和2具滅火器，必要時滅火器也可用來砸破玻璃。

李建文表示，在2012年雪隧火燒車事件發生後，首都客運就更重視司機的在職訓練，尤其緊急逃生和操作滅火器更是2大重點，務必確保意外發生時，司機能夠協助旅客逃生。

談到這次陸客遊覽車火燒車可能和電線走火有關，李建文也表示，每趟車輛執勤結束後都要立刻檢查線路，看是否有過熱等或是電線糾結等問題，並立即解決，而車上也備有防煙面罩，萬一真的出事可以讓旅客爭取更多時間。

旗下擁有遊覽車公司的雄獅旅行社表示，為了確保旅客安全，每輛車都是採原裝進口，非組裝車，也定期到原廠檢修，以確保車輛安全。

雄獅旅遊總經理游國珍說，公司要求每個司機在上路前都得播放緊急逃生影片，行車途中不可抽菸、嚼檳榔，另外，司機每趟值勤都得繳回行車記錄器，一但有重大違規就會被開除，像是去年就有名司機因為違規超車遭解僱。

他補充，現在業界仍有許多遊覽車司機得靠購物店抽成賺錢，因此如果旅客沒有買東西，難免影響駕駛心情，為了維持品質和行車安全，公司祭出每月新台幣5、6萬元薪資，讓司機不靠小費，也可維持一定收入。