世界最嚴格！日司機上工得酒測、考試　檢查巴士零件成日常

記者范倚菁／綜合報導

巴士意外頻傳，駕駛的健康與精神狀態成了道路安全的一大隱憂，全球各國都推出嚴格的管理方案，希望降低事故發生的機率。像是南韓浦項市就實行雙駕駛制度，只要正駕駛身體出現異狀，副駕駛就會立刻接手；日本巴士司機每天上工第一件事就是進行酒測，隨後詳細檢查巴士每一個零件，交回單據才能拿到鑰匙，每個月還必須通過巴士公司的健康簡查，用最高標準為乘客的安全把關。

▲▼日本巴士的司機上工前有許多準備工作得做。（圖／翻攝自日本廣告）

日本客運業者廣告：「安全和環境規範為運輸業帶來重大挑戰。」日本巴士業者競爭激烈，主打服務品質已經不夠看，讓乘客坐得安心才是重點，出發前駕駛必須詳細檢查車輛，並確實記錄繳回車行，司機還必須接受詳細健康檢查，並留下各項背景紀錄。

▲▼日本對於司機篩選也有工作時數跟考試的規範。（圖／翻攝自日本廣告）

日本客運業者廣告：「我們能及時存取全國駕駛的資料，自動記錄工作時間。實際上路訓練階段，四台攝影機同時拍攝，滴水不漏，通過後駕駛還要定期接受「適性診斷」，除了考核受試者個性是否適合駕駛，還要測驗動態視力、眼球運動等，65歲以上的駕駛還要接受夜間視力測驗，最後就是電腦模擬路考。

▲南韓則是考慮採取輪班制，防駕駛過度疲勞。（圖／翻攝自韓網）

鏡頭轉到南韓浦項市，過去公車司機上班時數長達18小時，每天只睡2到3小時導致意外不斷，當局考慮採取正副駕駛制度，輪兩班，做一休一，避免疲勞駕駛。

▲▼其他國家也有對於駕駛的測驗跟檢查。（圖／翻攝自TUR-BUS）

網路影片：「駕駛們須接受心理評估，確認視力、聽力與精神活動處於理想狀態。」

至於南美洲國家智利，司機同樣必須通過駕駛模擬系統路考，其中包括面對超車、雨雪天候以及夜間駕駛時的反應，還必須定期重新考試評估；而祕魯業者更加碼推出高科技客運，方向盤和儀錶板可以移動，更符合司機使用習慣，還配有緊急自動煞車系統；國際對於客運駕駛規範確實值得借鏡。