防國道施工再傳意外　高公局祭5點措施改善

記者馮珮汶／台北報導

車禍意外多，尤其在高速公路上發生的車禍通常都相當嚴重。根據平面媒體報導，車禍意外除了超速是主因之外，但施工造成意外卻比超速來的更高，近10年就造成43人死亡。對此高公局今（4）日做出回應，做出4點改善方式。

根據高公局統計，近10年國道共有85人因酒駕車禍死亡，而施工則造成43人死亡，比起超速的30人還更高。對此高公局回應，在施工地點至少1公里前就已經設置施工車、且每10公尺就會裝設1個交通錐。

高公局說，國道施工交通維持皆依據高公局「施工之交通管制守則」規定辦理，該守則主要參考美國Manual on Uniform Traffic Control Devices （MUTCD）訂定實施，將施工之交通維持管制範圍分為：前置警示區段、前漸變區段、緩衝區段、工作區段及後漸變區段共5個區段；依施工時間長短區分為長期性（超過5日）、中期性（日間未逾5日但逾2小時、夜間未逾5日但逾1小時）、短期性（日間未逾2小時日但逾30分鐘、夜間未逾1小時但逾30分鐘）施工、短暫性（未逾30分鐘）施工及移動性施工。

▲圖／高公局提供
 

根據高公局發佈的資料，100年後因國道施工過程造成之4起施工人員死亡事故，主要是用路人未注意前方施工相關警示而闖入工區，且發生時間多為深夜或凌晨時段；高公局已陸續於96年、97年及100年修訂該守則。

首先，在工作區域近端，增設標誌車用以加強警示及防範車輛於近端闖入施工區域；短期及中期性施工交通維持，將鄰近施工區交通錐改為充水式交通筒，增加反光警示與防護性。另外，施工交維之前漸變區及緩撞區段設置紅藍爆閃燈，增加警示設備；施工地點靠近鄰近車道者，橫向間距加寬（多封閉一車道施工），增加施工人員與用路人之反應距離。

▲圖／記者馮珮汶攝

最後，高公局說，經參考歐盟近期施工交通維持改善檢討報告發現，施工區之安全防護，多以增加前方警示為主，因此後續高公局針對「施工之交通管制守則」將朝向加強前方警示設施修訂，以提醒用路人注意前方施工狀況；同時將研議引進國外施工交通維持之機械化機具設備之可行性，減少施工人員未受機具保護之作業時間。