車禍肇責怎麼判？鑑定報告「參考用」非唯一根據

記者張哲瑋、翁震翔／台北報導

當發生車禍意外時，肇事者不一定得承擔肇責，因為法官除了根據車禍鑑定報告外，肇事主因也會左右判決，像是有無違規、兩車的間距、是否有足夠的反應時間，這些都會影響結果，當事人要是不滿意鑑定結果的話，也能委託具有公信力的交大、警方等學術單位，再次進行鑑定。

▲車禍發生時，法官會依現場發生情形判決。

違規機車遭貨車攔腰撞上，蔡姓機車騎士當場慘死，肇事的顏姓駕駛事後獲判無罪，因為車禍鑑定騎士未兩段式左轉，加上反應時間只有短短兩秒，顏姓駕駛不起訴處分。

▲▼遭撞騎士未兩段式左轉，貨車駕駛判無罪。

汽車駕駛游小姐（2017.05.03）：「我是綠燈通行，那對方不就是闖紅燈嗎？那對方為什麼可以因為這樣提告我？」但台中游小姐可沒這麼好運，綠燈直行撞上郭姓闖燈騎士，導致對方事發七個月後死亡，卻判有罪。雖然鑑定報告判定沒肇事責任，但法官調閱監視器發現游小姐黃燈加速，推翻鑑定報告，判50天、拘役169萬賠償金，案情相同但結果大不同，因為車禍鑑定報告不是唯一根據。

▲闖燈、違規和反應時間是判決的三要素。

律師徐立信：「如果在判讀的時候，鑑定委員會沒有注意到肇事責任的時候，其實是可以要求其他學術單位做一個重新的復判。」雖然法官會採信鑑定報告，但特殊案例是有機會推翻的。一般來說，法官判定肇事責任除了是否闖燈外，當事人有無違規，肇事者撞擊時是否有足夠的反應時間，都會左右判決結果。

律師徐立信：「當事人對於結果有異議的時候才會送一般學術單位，譬如交通大學、成大或警方這些學術單位，做車禍事故鑑定。」就算鑑定報告對你不利，也可以引用其他專業學術單位，像是交大等等來佐證，而碰上車禍，行車記錄器、監視器都是左右判決的關鍵，盡量保存多一些證據，以免無辜遭捲入意外時吃了悶虧。