記者馮珮汶／宜蘭報導
歷經近10年的工程，終於蘇花改第一段蘇澳到東澳路段預計將在農曆年前通車，除了設置全台首座主動式水霧消防系統，更打造白米脊背景觀橋，通車初期僅限小客車通行，預計可比原本走蘇花公路節省約20分鐘車程。
蘇花改全長改善長度為38.8公里，共分為蘇澳-東澳、南澳到和平段、和中到大清水段，共計8個隧道，其中第一階段工程蘇澳到東澳全長9.7公里，北起蘇澳港入口至東澳隧道北口連接原有的蘇花公路，而東澳隧道同時也是全台首座安裝主動式水霧消防系統，在隧道火警事件發生60秒內偵測到訊號。
▲圖／記者馮珮汶攝
東澳隧道是全台首座採複合式點排式通風系統，搭配主動式水霧消防系統的隧道，每350公尺就有一座人行聯絡隧道、450公尺就有一座車型聯絡隧道。公路總局表示，在隧道內最怕就是煙與溫度，因此系統在火警事件發生60秒內就能偵測到，訊號確認後120秒內啟動噴流風機限縮煙霧飄散範圍，同時還會打開排煙風門及軸流風機，讓煙霧經由隧道上方的排煙道抽排出洞外。
▲當有狀況發生時，綠燈警示燈會亮起提醒。（圖／記者馮珮汶攝）
同時，水霧系統還會在事件確認後180內自動噴灑以降低火場溫度，旁邊的綠色人形號誌燈也會閃綠燈表示狀態異常，目前系統都已在最後演練階段，確保春節通車安全無虞；與雪隧不同的是隧道內還有設置露肩車道，讓救護車執勤時可以暢行無阻，爭取黃金時間。
▲水霧消防系統實施演練。（圖／記者馮珮汶攝）
另外，在蘇花改蘇澳到東澳這段工程中，施工團隊打造長340公尺的白米脊背景觀橋，是國內首座結合波形鋼腹板、預力混凝土及外置預力斜索複合材料跟工法的造型脊背橋，除了可減輕橋樑上部結構重量還可降低地震影響，以米粒為意象的造型設計，同樣是行走蘇花改時的另一番風景。
▲圖／記者馮珮汶攝
▲圖／記者馮珮汶攝
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