生活中心／綜合報導
台鐵普悠瑪21日因超速過彎出軌造成重大傷亡，駕駛尤振仲供稱當時已將列車降速至時速82公里，但實際上卻是140公里，列車儀表和實際車速不符。有不具名資深駕駛對此指出，普悠瑪19編組自動保護裝置（ATP）中，常有3組ATP故障，其中一組就是此次事故列車。
▲普悠瑪過彎超速出軌死傷慘重。（圖／資料照）
據《聯合報》報導，該駕駛透露，電動機車上除了ATP儀錶板顯示速度外，另有一個速度顯示器，兩者不會同時啟用，但最近常常發生異常、儀表板「數字」亂跳的情況，加上該列車主風泵故障，確實可能間接影響駕駛操作控制器。
▲有駕駛指出台鐵沒有明定關閉ATP後的SOP。（圖／資料照）
該名駕駛指出，近3個月有3組普悠瑪號的ATP、主風泵多次出現異常狀況，包括他曾遇過的TEMU2009、2010列車外，出軌的TEMU2007、2008也傳出主風泵空氣壓力不足的情況，但卻遲遲無法更換設備，另外他也有同事在駕駛時發生ATP故障，電門時速80公里、速度碼卻顯示141公里。
▲駕駛該車次普悠瑪號的尤姓駕駛。（圖／資料照）
據統計，台鐵花蓮共有19編組普悠瑪自強號列車，每天會收到1至2件ATP異常的通報，從去年到今年10月，普悠瑪故障送修共有51次，太魯閣號則有52次。此外過去ATP關閉時，台鐵沒有明定關閉ATP後的SOP，僅要求駕駛「適宜減速」、下個機務段派員上車輔助。對此台鐵22日已緊急新增規定，未來ATP停用時須降速至25公里。（編輯：陳又瑞）
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