一年壞50次！ATP送修頻率高　台鐵撇清：這次的很正常

三立新聞／綜合報導

普悠瑪列車行駛安全，關鍵就靠ATP來把關，這一次翻覆釀成18死，台鐵回應，這次翻覆的普悠瑪列車ATP並沒有故障，還是正常的卻被關閉了，但調閱過去的檢修記錄，其實ATP常常需要送修，包含普悠瑪還有太魯閣，從去年到今年10月送修次數就超過了50次，卻沒有任何的管理機制，照常開上路。

普悠瑪列車靠軌道上這一塊橘黃色鐵片叫做ATS（自動列車停止裝置），因為容易損壞被ATP取代。

▲ATP系統損壞率高。

為了確保行車安全，列車車頭增設ATP稱為列車自動保護系統，但還是沒降低檢修頻率，從去年統計到今年10月，傾斜式列車19組普悠瑪加上8組太魯閣，ATP送修次數超過50次。

台鐵局機務處副處長賴隨金：「有關於ATP的部分，我們從車上的行車記錄器下載來看，ATP是正常的，是正常的，它的功能是正常的但是被關閉。」

▲台鐵表示本次事件ATP系統沒有出問題。

儘管台鐵聲稱ATP確認正常，但根據乘客說法，列車半路急停兩次很不尋常，專家進一步分析，照常理推斷，單純超速出軌的列車應該要呈現一字型，但這回普悠瑪翻覆翻成了W，懷疑是車頭電力故障導致急煞，後節車廂因為慣性追撞。

▲專家分析列車翻覆狀態很不正常。

資深退休火車駕駛郭約義：「翻車的地方是車站旁邊，所以它有很多柱子、很多電車線，所以就讓它變成W型。」

其他專家認為，這回翻覆嚴重列車變形，環境影響才是關鍵，台鐵喊話未來會設立ATP管理機制，儘管撇清這次ATP沒故障，但之前壞了這麼多次，才想建立機制，台鐵挨轟慢半拍。

▲台鐵在出事後才急忙成立管理機制，遭批慢半拍。