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普悠瑪事故都是司機錯?綠委重轟:交通部台鐵局須負全責!

記者李鴻典/台北報導

台鐵6432次列車(普悠瑪)在21日發生出軌事故,釀成嚴重死傷,對此,民進黨籍立委李昆澤今(24)天重砲抨擊,發生這麼重大的不幸事件,交通部及台鐵局必須負起全責!

普悠瑪事故列車 車體慘況觸目驚心(2)台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故,造成嚴重傷亡,在檢警完成初步蒐證後,台鐵人員於22日下午3時左右開始動用大型吊車進行車廂移置作業,車體內外殘破的景況觸目驚心。中央社記者王鴻國攝 107年10月22日

▲台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故,造成嚴重傷亡。(圖/中央社)

普悠瑪事故後續調查、災難發生原因引發全國關注,長期關心鐵道輸運安全的綠委李昆澤今天在立院交委會質詢時指出,台鐵是國人重要交通工具,每天平均63萬人次搭乘,每年2億3000千多萬人次,旅客安全是最重要的原則。

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▲李昆澤今(24)天重砲抨擊,發生這麼重大的不幸事件,交通部及台鐵局必須負起全責!(圖/翻攝李昆澤臉書)

「發生這麼重大的不幸事件,交通部及台鐵局必須負起全責!」他強調,這事件絕對不是單一司機員個人的責任,是台鐵整體系統根本問題,包括系統結構,內部文化、人力不足、離職率過高以及人員訓練等系統性問題,特別在這次事件中,有關該列車ATP到底開關狀況如何,台鐵為何無法即時掌握,必須立刻檢討改善,檢調必須詳查。

除此之外,交通部鐵路行車安全改善六年計畫,前瞻台鐵電務智慧化提升計劃,以及改善小曲線半徑彎道計劃,這些都是建構軌道安全的重要計劃,交通部必須全力推動,確實執行。

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▲台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故,造成嚴重傷亡。(圖/翻攝畫面)

李昆澤說,小曲線半徑彎道計劃,預計針對16處半徑小於1000公尺以下的彎道進行改善,這個計畫是在花東鐵路雙軌化計畫中執行(計劃總經費約450億),而過去在花東鐵路電氣化的時期已經改善10多處彎道。

李昆澤指出,前瞻台鐵電務智慧化提升計劃,總預算約134.43億,主要工作項目包括號誌基礎設施提升、電訊基礎設施提升、電力基礎設施提升以及中央行車控制系統新建計畫,就是要要改善相關基礎設備,加強行控系統等,長遠來提升軌道行車安全。

李昆澤進一步表示,鐵路行車安全改善六年計畫,總預算275.22億,執行內容包括平交道改善、危險路段加裝圍籬及隔音牆、橋梁補強及改建符合現有法律規範、建立邊坡滑動及土石流及強風預警系統、車站配合法令更新設施、軌道設施更新、列車電機系統更新、無障礙設施改善以及電務設備系統改善。

另外,他也直言,台鐵一直有人力不足的問題,離職率也過高,師徒制無法落實,新人訓練不夠,嚴重青黃不接,他也要求勞動部必須針對台鐵進行專案勞動檢查,確定相關排班、工時等勞動條例是否都符合法令規定,檢查時除了公司管理階層外,必須有工會代表陪同。

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▲台鐵高層為普悠瑪列車出軌翻覆事故造成嚴重傷亡致歉。

#普悠瑪翻覆誰該負責?

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