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台鐵普悠瑪出軌事故長達43分鐘的通聯紀錄曝光後，相關人士分析後指出台鐵至少錯失了3次關鍵救命機會，包含駕駛尤振仲排除故障逾20分鐘仍無效，經頭城段時四度要求停車卻無人理會、列車停靠宜蘭站檢修卻無車可換、司機與調度員都知道ATP已關閉，卻忙著排除故障，沒先重啟ATP，最後這點也狠狠打臉了台鐵當初稱調度員不知情的說法。
▲錯失三大關鍵機會，導致列車出軌釀成重大傷亡。
長達4782字的通聯記錄顯示，駕駛一路求援，整路提及列車動力異常至少10次，檢查員卻要求駕駛盡量開，甚至要求駕駛「探頭」檢查燈號；駕駛嘗試排除故障超過20分鐘仍無效，要求在頭城站停車，當時就該停車處理，台鐵卻要他繼續開至宜蘭讓檢修員上車，此時錯過第一次機會。
第二次機會是列車停靠宜蘭站時，該站卻沒有預備編組可替駛，事實上宜蘭站在6、7年前有設置預備編組，但之後在民代要求增班下，所有列車被用到極致，導致預備編組取消。
▲駕駛一路排除故障，還得分心駕駛，根本無法專注前方路況。
而最關鍵的第三次機會是在列車出軌前2分鐘，檢查員要求駕駛檢查後方BOUN斷路器（主風泵復位開關）是否有復位，而此裝置位於駕駛座後方，若要進行復位，得一腳踩著警醒裝置，另一腳離開位置去操作，導致駕駛無法注意前方路況，根本不知道要轉彎降速。
▲駕駛最後被要求檢查處理後方BOUN斷路器，導致未注意前方轉彎該降速。
台灣鐵道暨國土規劃學會建議，據通聯紀錄顯示，該列車同時發生速度控制系統、ATP、煞車、傾斜控制多重故障，顯示事故主因絕非單純關閉ATP所導致，呼籲調查小組盡快邀請日本原廠等相關單位參與調查，確認所有列車是否都有相同問題。(編輯：顏敏翔)
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