綠地變藍天　台中山手線「被分手」海線居民哀嚎

記者蔡佩蓉／台中報導

過去前台中市長胡志強執政時期，台中的建設專攻西屯區七期新市政，甚至卸任前生出了一條設計瑕疵的台中快捷巴士BRT，導致台灣大道塞車，後來林佳龍執政後改為公車專用道。如今，準市長盧秀燕直接把海線居民最期待的「山手線」拔掉，居民只能哀嚎以對。

▲山手線計劃中的海線雙軌，對海線鐵道交通有很大助益。（圖／取自台中市交通局網站）

大台中山手線概念，就是把鐵道延伸為「環狀線」，增建大甲到后里段，就能完成，尤其對海線大甲、清水、沙鹿居民的鐵道便捷度提升最明顯，另外，最關鍵的就是海線單軌改為「雙軌化」，火車雙向對開可以增加班次 。

住在台中海線的陳先生就說，海線在台中縣市合併後，才開始有些建設，尤其往返海線到台中火車站的班次不多，是在烏日高鐵開通後，才稍有增多，現在把山手線取消，若又不推行雙軌化，又是要讓舊台中縣的地區，感受到不便。

胡志強時代，推出搭乘台中公車8公里內免費，林佳龍就任後，加碼到10公里內免費，不少學生族群定點換車，省了不少車費。陳先生說，海線地區現在搭公車的人真的變多，最近台中港Outlet也要開幕了，他只希望，準市長上任後不要再把海線邊陲化了。