老兄弟回家了！3輛百年蒸汽火車同框　72歲駕駛憶過往

有百餘年歷史的阿里山森林鐵路編號SL-21蒸汽小火車，出借至嘉義公園展示44年後，今天運回嘉義北門車站，與另兩輛百年蒸汽火車同框，令最後一任駕駛72歲呂文聲感動不已。

▲原停放在嘉義竹崎的SL-32（左起）及車庫園區的SL-25蒸汽火車，23日在北門車站並列，迎接歷史最久的SL-21蒸汽火車，3輛國寶級蒸汽火車加起來316歲，首度同框。（圖／中央社）

阿里山林業鐵路及文化資產管理處今天表示，編號SL-21蒸汽小火車由美國萊瑪（Lima）公司製造，是阿里山森林鐵路第一輛28噸級的登山型Shay三直立式汽缸小火車，服役期間行駛於竹崎至阿里山之間的山地線。

SL-21蒸汽小火車退役後，於1975年撥交給嘉義縣政府陳列在嘉義公園展示，經過44年的歲月洗禮，已出現車身鏽蝕、煙囪破損等情況，今天由林鐵文資處出動大吊車及拖板車接回，將在修復後以燃煤方式運行。

林鐵文資處今天下午在北門火車站，安排SL-21蒸汽小火車，與停放在嘉義車庫園區的SL-25蒸汽火車、原先停放在竹崎公園的SL-32蒸汽火車會合，形成3輛「老爺爺」蒸汽火車同框的歷史畫面，吸引許多火車迷拍照。

全程陪伴SL-21蒸汽小火車「回老家」的呂文聲，是蒸汽火車最後一任駕駛，現年72歲的他說，當年要開蒸汽火車，光是學徒就當了4年多，如今「老兄弟」回老家了，他心裡「真歡喜」，也憶起早年揮汗駕駛的情景。

呂文聲說，蒸汽火車要開動，需先燃煤至攝氏120度，等鍋爐熱了才能開動，因此光是準備就要45分鐘；當時從嘉義開到阿里山一趟要6小時，由於駕駛室溫度很高，因此至少要兩人一組輪流開，否則身體受不了。

他表示，燃煤的阿里山蒸汽小火車鍋爐溫度雖高，但也能為便當保溫，算是當司機的「小確幸」；由於從嘉義到阿里山單趟要6小時，因此鐵路中途的奮起湖、多林等車站，就逐漸賣起便當、草仔粿，也成為當年遊客舌尖的回憶。

呂文聲表示，隨著蒸汽火車退役，阿里山森林鐵路沿線的儲媒室、為火車加水的「水鶴」等設備也逐漸走入歷史；當年火車過山洞時，燃媒的火車黑煙，經常將乘客的臉薰黑，也成為他開蒸汽火車期間的有趣回憶。

已經當阿公的呂文聲說，當年揮汗開火車雖然很辛苦，但阿里山森林鐵路沿線風景優美，因此他常常帶妻小上山欣賞美景；退休後也常常帶孫子到嘉義公園看他開過的SL-21蒸汽小火車，與孫子分享「黑頭仔」（蒸汽小火車暱稱）的點點滴滴。

呂文聲表示，如今「老兄弟」回老家了，雖然外表鏽蝕，但他知道「老兄弟」還很勇健，也深信阿里山林鐵文資處能將它修好，希望早日再看它馳騁在鐵軌上的英姿。

▲在嘉義公園教育展示44年的SL-21號蒸汽火車頭已有超過百年歷史，23日回到嘉義車庫園區準備修復再使用，嘉義市長黃敏惠（右）、曾任兩年SL-21號蒸汽火車駕駛的呂文聲（中）等人都到場見證。（圖／中央社）

▲有百餘年歷史的阿里山森林鐵路編號SL-21蒸汽小火車（右）23日從嘉義公園運至北門車站，與另兩輛百年蒸汽火車同框，吸引大批民眾爭相拍照、保存珍貴畫面。（圖／中央社）