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鈴鹿八耐瘋狂激戰 倍耐力一同摘下冠軍金盃

記者鍾釗榛/綜合報導

FIM Endurance World(世界摩托車耐久錦標賽)2018/2019賽季的最後回合,SRC Kawasaki France車隊由JérémyGuarnoni,David Checa和Erwan Nigon駕駛車號11號的Kawasaki ZX-10RR賽車,搭配採用全新SCX膠料配方的大尺寸倍耐力DIABLO SUPERBIKE光頭胎,在本賽季最終回合賽事中完賽取勝,並首次取得EWC(世界摩托車耐久錦標賽)世界冠軍。

▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。(圖/PIRELLI提供)

▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。(圖/PIRELLI提供)

上週日登場的第42屆鈴鹿8小時耐力賽(SUZUKA 8 HOURS)中,倍耐力與SRC KAWASAKI FRANCE車隊搭檔,採用全新SCX膠料配方、較大尺寸的DIABLO™ SUPERBIKE光頭胎贏得了2018/2019 FIM Endurance World(世界摩托車耐久錦標賽)冠軍。從排在第14位起跑,這部車號11號的Kawasaki ZX-10RR,由JérémyGuarnoni,David Checa和Erwan Nigon一起出戰,第12位通過今年錦標賽最後一回合的終點線,在8小時的賽事中,歷經8次進站,共完成209圈。令人激賞的本站賽事表現與今年賽季其它回合的演出,都彰顯這支車隊足以獲得EWC(世界摩托車耐久錦標賽)世界冠軍錦標賽的殊榮。

▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。(圖/PIRELLI提供)

▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。(圖/PIRELLI提供)

在本站賽事,DIABLO Superbike 光頭胎採用更大尺寸(200/65)後胎,與今年剛加入倍耐力系列的125/70前胎。值得一提的是,在5回合的系列賽事中,車手大多使用較大尺寸的輪胎,SC1配方前胎,SC0配方後胎,但在鈴鹿最終站賽事,全新的SCX膠料發揮了關鍵作用。對倍耐力來說至關重要的是,這些大尺寸輪胎首次亮相,就在該系列賽中獲得了2項重要獎項,首先贏得了著名的利曼24小時耐力賽,然後是FIM EWC(世界摩托車耐久賽錦標賽)。

▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。(圖/PIRELLI提供)

▲使用倍耐力輪胎的11號賽車奪下鈴鹿八耐冠軍。(圖/PIRELLI提供)

在五場比賽中,著裝倍耐力輪胎的11號Kawasaki ZX-10RR參賽戰車寫下許多令人印象深刻數字,超過10,000公里的騎行,2,078圈的比賽,73個進站,2個杆位,1個勝利,和世界冠軍。

倍耐力更在此慶祝FIM EWC(世界摩托車耐久錦標賽)耐力世界冠軍的重新奪冠和記錄,這家義大利輪胎公司在鈴鹿8耐(SUZUKA 8 HOURS)更取得了另一個重要成就,那就是BMW TONE RT SYNCEDGE 4413車隊贏得Superstock級別的勝利。

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