記者曹勝彰、江璿禓、林海全／綜合報導
台中市BRT原本要蓋在中央分隔島，不過當初經過評估，發現中港路不少中央分隔島屬於私人土地，光是土地徵收費用，以市價計算就高達上百億元，為了降低成本，才決定改蓋在左右兩側的車道上，這也才讓民眾發現， 原來公路儘管屬於公家的，不過中央分隔島的土地卻是私人的，現在交通局也指出，當初急著蓋BRT，有七筆土地屬於私人的沒有徵收，有三座BRT車站佔用了私人土地，市府恐怕要面臨訴訟賠償。
台中BRT蓋在慢車道上，造成台灣大道交通時常打結，是交通一大問題，不過當初規劃的時候，原本是要蓋在中央分隔島上。當初沒蓋在中央分隔島上，是因為很多私人地，市價徵收達上百億，大多數的民眾也不知道中央分隔島是私人土地。原來台灣大道在1970年代，配合十大建設中的台中港拓寬成為八線道，埋下中央分隔島還有私人土地還沒有徵收的種子，一般民眾根本不知道，只以為公路屬於公家的，沒有想到中央分隔島竟然還是私人土地。
整條BRT藍線全長17公里左右，沿途中央分隔島有多少面積屬於私人土地已經很難計算，但初估市價徵收上百億的費用高的嚇人，當初規劃時，為了降低成本，才選擇改蓋在慢車道上。
交通局長王義川說：「中港路就是台灣大道是有非常多私有土地，所以當時民國100年在評估做BRT的時候就發現這個問題。」交通局指出，依據參考大法官釋字400解釋，既成道路，若變更用途成為營利的BRT車站，地主就可提出徵收或求償。也因此市政府交通局最近才赫然發現，茄冬腳站、福安站、還有靜宜大學站，三個站還是佔用了七筆私人土地，總計119.31平方公尺。
另外交通局長王義川也表示，這裡有些土地面積都很小，有10幾平方公尺，有些規模比較大，但都不是很大的土地。當初急著蓋BRT，現在七筆私人土地沒有徵收，不過市府透露這些地主恐怕都還不知道土地被市府佔用了，但也做好心理準備，這些分隔島的地主哪天終於發現了，市府也只好面臨訴訟賠償。（整理：實習編輯李岱錤）
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