台灣燈會進化　林佳龍：打造為大型設計博覽會

武漢肺炎疫情當前，但台灣燈會人潮未減，開幕至今參觀人數已超過700萬人次。交通部長林佳龍說，台灣燈會舉辦30年需要轉型，企圖把燈會變成大型設計博覽會，打造燈會2.0。

▲交通部長林佳龍說，今年是台灣燈會2.0實驗性的開始，除了保留傳統燈節熱鬧氣氛外，也把光影藝術導入，把燈會當成一個設計博覽會。（圖／中央社）

2020台灣燈會8日開幕，主展場在台中后里花博園區登場，開幕至今參觀人數已超過700萬人次，人潮不受武漢肺炎影響，其中由藝術家林舜龍打造的主燈「森生守護─光之樹」，更是打卡熱點，也為台灣燈會增添藝術性。

林佳龍接受中央社專訪表示，台灣燈會舉辦30年，每年舉辦的城市都在衝參觀人次，容易重量不重質，今年他提出台灣燈會2.0，目的就是希望提升燈會品質。

林佳龍表示，今年是台灣燈會2.0實驗性的開始，除了保留傳統燈節熱鬧氣氛外，也把光影藝術導入，延伸在台中國美館舉辦台灣國際光影藝術節，把燈會當成一個設計博覽會。

林佳龍說，燈會2.0的構想源自於2015年他擔任台中市長時，當年台灣燈會在台中舉行，正好那一年被聯合國教科文組織定為「國際光之年」，目的在提升大眾對光學科學的應用，因而當時把烏日燈區的「愛因斯坦」選為產業科技區主燈，代表台灣光電產業核心在台中，以在地傳統燈會與全球科技接軌，邁向國際。

光的運用層面廣泛，除了光學科技、光電、LED等，近年也被大量運用在藝術層面，台灣有不少藝術家像是姚仲涵、莊志維、何理互動、丁建中等，這次藉由台灣國際光影藝術節，打破民眾對光影的既定想像。

林佳龍說，今年還不是台灣燈會2.0的全貌，明年在新竹的台灣燈會，才會是2.0升級版的完整呈現。他期望能結合竹科技術、舊新竹車站、護城河等地景，把新竹打造成為光的城市。

林佳龍上任以來，把美學設計當成任內重要工作，一改過去外界對交通部以運輸系統為主的生硬想像，從台鐵觀光列車、成立台鐵美學設計小組、公路總局「北花線—回遊號」，再到近期的台灣燈會，他說，「交通必須以人為本，人是交通和建設服務的對象，而不是放在交通工具裡的物件」，因此要更重視使用者的感受。

他表示，過去念人文社會科學，在耶魯大學唸書時，政治學的訓練外也修哲學碩士，對美學設計頗有想法，「耶魯校園就是一個很好的設計，自由的氣息和藝術環境，穿梭在校園建築以及人際之間的互動。」

林佳龍另一個美學養成，與他父親是裁縫師有關，「裁縫也是一種設計，尤其是量身訂做，要讓穿的人有感覺，也能展現出每個人的獨特性。」

從2019年初台鐵的紅背心之亂、台鐵環島之星觀光列車、集集彩繪列車把石虎畫得像花豹等事件來看，民眾對交通工具的美感越來越重視，而林佳龍也把每一次的危機化為契機。

後續把負評滿滿的台鐵觀光列車加以改造，呈現出黑橘外觀以及簡潔的內裝設計，也邀請石虎圖案原作者、俄羅斯插畫家卡佳來台，反而扭轉外界對台鐵的印象，藉由民眾的掌聲振奮台鐵士氣。

交通部含括的業務無所不在，把設計美學導入交通事業是趨勢，林佳龍說，從電信郵政、交通工具到觀光，藉由美學設計導入公共建設，可提升公共服務品質及美感，展現國土交通與觀光新樣貌。