財經中心／顏敏翔報導
隨著電動車的技術越來越進步，許多車廠也開始打造純電版的性能跑車，其性能輸出動輒千匹馬力起跳，甚至達到2000匹馬力的純電超跑也不少，然而近期以首款電動跑車Taycan入圍2020世界年度性能車、世界年度豪華車、世界年度設計風雲車等3項大獎最終決選名單的Porsche車廠表示對純電性能車的馬力爭奪戰沒興趣。
▲Porsche Taycan電動車。（圖／翻攝網站）
Porsche Taycan的最強版本為Turbo S車型，擁有最大751匹馬力，這樣的性能在電動超跑中只能算是一般般，但Taycan仍舊在全球各市場獲得相當優異的評價，關鍵就在於原廠更重視車輛的整體表現，讓Taycan不論是在性能、操控、空氣力學、車重等各方面都有著良好的協調性。
▲Porsche Taycan電動車。（圖／翻攝網站）
Porsche設計總監Michael Mauer先前接受外媒訪問時表示，打造一輛擁有2000匹馬力的純電跑車其實不難，但車上的電動馬達及電池模組會讓車輛變得過重，上了賽道後，對於彎道的操控表現可能就無法像直線加速那樣亮眼；另外由於車身過重，想獲得更好的速度表現勢必要從空氣動力學著手，這也導致許多純電跑車在外型上越來越像；對於這間全球知名的性能車廠來說，它們沒興趣推出一輛只有強勁馬力，卻沒有其它特色的電動跑車。
▲Porsche Taycan電動車。（圖／翻攝網站）
先前有消息傳出原廠計畫打造一輛純電頂級超跑，作為品牌油電天王918 Spyder的後繼車款，但外媒表示目前的固態電池技術尚未達到原廠期望的水準，因此新一代的旗艦超跑車款可能仍會採用PHEV插電式油電複合動力，對手將鎖定 Aston Martin Valkyrie 與Mercedes-AMG One等車。
▲Porsche Taycan電動車。（圖／翻攝網站）
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