記者陳政宇／台北報導
台鐵太魯閣號2日發生事故，️造成51死、200傷，肇事的義祥工業社負責人李義祥遭聲押，花蓮地方法院3日裁定以50萬元交保，地檢署不服將提抗告。對此，民眾黨立委高虹安稍早提出3點質疑，其中也披露李義祥5年來15筆違規開罰紀錄，卻拿下政府金額高達2億元的19個工程標案。
▲ 義祥工業社負責人李義祥遭聲押，花蓮地方法院3日裁定以50萬元交保。（組合圖／翻攝畫面、臉書）
台鐵局初步調查，太魯閣號事故肇因，疑為李義祥2日上午約9時駕駛工程車巡視工地將車輛停放在工務所前，但車子沿著施工便道滑落到東正線造成出軌事故。但詳細原由有待國家運輸安全調查委員會等釐清。運安會主楊宏智則指出，太魯閣號事故可能與工程車未拉手煞車或手煞車故障有關，但運安會也會檢視環境因素，了解現場土石與事故是否有關聯。
針對這起事故，高虹安稍早在臉書撰文表示，第一，廠商紀錄不良、工安品質堪慮。台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2013年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。
高虹安質疑，這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？
▲ 李義祥的工程行，前後共拿政府19個標案，5年來高達15筆違規開罰紀錄。（圖／記者呂彥攝影）
第二，鐵路局監督與品管責任勿逃避。高虹安指出，無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！
高虹安呼籲，台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？
此外，高虹安也提到，造成此次事故工程車所屬的「鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？
▲ 高虹安質疑，為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？（資料照／高虹安辦公室提供）
第三，台鐵局長無人敢當，徒增管理風險。高虹安指出，自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！
高虹安進一步批評，無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？
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