林右昌：「基隆捷運路線」有信心在任內可定案

基隆市長林右昌今（15）日說，基隆捷運綜合規劃部分應該可以在他的任內確定路線，只要大家有共識，有信心可以定案，至於動工，他認為要務實，不要為了動工而動工。

▲林右昌表示，基隆捷運路線有信心在任內可以定案。（圖／中央社）

基隆市議員楊秀玉、莊錦田今日在議會施政總質詢關心基捷規劃和進展，林右昌答詢，綜合規劃部分相信應該可以在任內把路線確定，也非常希望八堵到基隆這段，接下來交通部提出方案與地方討論時，可以多開公聽會，大家多討論凝聚共識，只要大家有共識，他有信心可以在任內定案，至於能否動工要視交通部推動的期程。

林右昌說，基捷能在他的任內動工當然很好，但過去有太多例子為動工而動工，記得民生汐止線7、8年前也動過工，「不只動過一次，動過好多次」民眾的眼睛是雪亮，他認為要務實，不一定要在他的任內逼著要動工留下歷史紀錄，基捷可以進展到後面的「深水區」，應該用更務實態度面對，最後能夠蓋好、蓋成比較重要。

此外，林右昌表示，基捷如果基隆市府可編列預算自己蓋，當然可以有很多想法，要地下化只要出得起錢也沒關係，但問題是台灣到目前為止沒有非直轄市的縣市有捷運，基隆市進度應該是走在最前。

林右昌說，基捷從過去的輕軌提升為中運量且由交通部主導就是非常大的進展，其他非直轄市的縣市對於捷運建設，到目前都僅止於圖上的畫畫，根本就沒有進入可行性評估，更不像基捷已進到綜合規劃。

林右昌強調，基捷到目前為止的規劃還是依照之前的共識，基隆市不需要出錢，許多議員關心基捷，大家應該做他的後盾，對於基捷的進展給予他支持和鼓勵。

林右昌說，市府能爭取到基捷，基隆作為國際郵輪母港的確是重要因素，基隆港過去是貨運港口，變成服務人的港口是在他上任後推動市港再生計畫，直到2017年，基隆港郵輪旅次達到每年100萬人次，這也是為何總統蔡英文會支持基捷很重要原因。

林右昌表示，桃園機場捷運從1996年開始規劃到2017年才通車，而基捷從2017年提出Tram-Train輕軌系統概念到現在進度非常快，近年基捷的討論越來越成熟，已沒有人在講運量不足，也沒有人在講要市府自負盈虧或要市府出40%經費要新台幣200億元，這些都是過去基捷推動時最大難關，這幾年他也逐一突破。