記者林松斌、程彥豪/台北報導
負責空中救護工作的海鷗直升機民國75年服役至今,已經將近30年,達到飛機壽期,甚至有部分海鷗飛行時數超過8千小時,但是空軍至今完全沒有採購新的直升機計畫,甚至連舊的直升機延長使用壽命都沒有規劃,讓飛行員相當擔心,萬一救援任務碰上機件老舊,飛機動力出問題很可能會發生意外,就連總統的萬鈞機也是這種老爺直升機。
松山機場海鷗直升機準備就緒,接獲命令起飛進行搜救任務,無論是高山救援還是海上吊掛,只要是要救人,海鷗就像便利商店24小時全年無休,訓練加上搜救一天超過5個架次,任務繁重飛機卻已經是老到可以退休。
民國75年服役的空軍救護隊海鷗直升機目前還有13架,距離30年壽限通通剩不到一年,就連飛行8千小時規範,內部也傳出有3架早就超過了。
民進黨立委黃偉哲:「海鷗任務這麼多這麼繁重,結果卻是機齡已經這麼老化,而且卻沒有辦理延壽計畫,可說執行任務真的蠻危險的。」
立委質疑軍方放任舊機不管,因為翻開105年預算書,裡頭找不到空軍海鷗升級預算,反而是海軍S-70C目前服役25年,比空軍少5年,卻已經編列8億預算檢整,曾經駕駛過S-70C的退役飛官于皓偉直言,空軍不延壽恐怕造成救援上的困難。
海鷗退役飛官于皓偉:「機齡老舊牽扯到扭力的問題,發動機熱端那邊可能就沒有那麼強壯,可能就不能執行所謂的高空的搜救任務。」
海鷗救援任務跑第一,使用量大,如果不買新機就得全機檢整升級,上從旋翼葉片到發動機都要檢視效能,甚至替換,進而齒輪箱檢查有沒有鏽蝕,傳動軸也得測試有無金屬疲勞,任何一個零件萬一出差錯都會阻礙救援任務,甚至飛安危機。
空軍司令部政戰主任張哲平:「在102年就已經請原廠塞考斯基對所有S70C做評估,我們已經按照塞考斯基提供的方式,我們已經在執行延壽的作業。」
就連總統登上彭佳嶼,馬總統搭的就是海鷗萬鈞機,都是同一款近30年的老爺直升機,肩負救援、維安多重任務,軍方再不重視海鷗老舊危機,真的禁不起任何萬一。
https://www.facebook.com/setnews