北宜「乖寶寶」動員反區間測速！　警嘆：部分車友不自愛

記者游承霖／新北報導

▲警方與當地民眾出面提出數據，證明重啟區間測速後，事故發生率降低8成。（圖／翻攝畫面）

台灣機車路權促進會今天（28日）在北宜公路發起「228北宜乖寶寶周年慶」活動以限速40貪吃蛇車隊隊形，從新店騎車至坪林，提倡「護人權、爭自由、反監控」，新北市警方則指出，自從重啟區間測速後，事故率降低8成，而基層警員則認為，區間測速的速限的確有待商議，但眾多車友中，總是有老鼠屎，將「公路做為賽道」，相關單位才會出此較極端的方法，強行保護這些「不愛惜生命」的車友。

新北市交通警察大隊指出，108年北宜公路19至23.1公里區間啟用後，違規下降9成、事故下降近5成；110年1月全臺區間設備暫停使用後，北宜公路全段發生9起死亡事故，較109年4件增加125%，均發生於未實施區間路段，分析肇事原因多為未依規定讓車、失控自撞山壁、衝至對向車道或翻落邊坡等，多與速度有關。

▲車友到場響應「乖寶寶」活動。（圖／翻攝畫面）

111年1月24日起，北宜公路26.2-32.2K 恢復執法，經分析違規及事故狀況，嚴重超速（超速61公里以上）及事故均較恢復執法前同期下降8成，顯現大多數用路人均能依速限穩定行駛。

警方也說，除了利用區間測速降低民眾高速行駛帶來的危險，更不定時透過移動式測速照相取締超速車輛，再配合路檢點與線上巡邏攔查，針對超速與危險駕駛車輛開罰。

車友為反映「反對濫設區間測速」及「速限不合理」等訴求，發起「北宜區間乖寶寶車隊遊行」活動，新北警表示，尊重民眾表達意見的權利與自由，也尊重民眾表達訴求的形式及管道，仍呼籲參與者應維護公眾通行的安全與便利，避免任何影響用路人交通安全的行為

經常騎乘北宜公路的基層警員認為，區間測速路段設定速限為40公里，確實有待商議，不過，總會有些「猴子」愛把北宜公路做為賽道，去挑戰極限，無視自身安全外，更可能讓其他車友、民眾人身安全陷於危險之中，相關單位有鑑於這麼多車友這麼「不愛惜生命」，才會以相對極端的方式，來強制保護車友安全，更避免救護車、警力等社會資源的浪費。

▲許多車友到場響應「乖寶寶」活動。（圖／翻攝畫面）