東方航空波音空難　132名罹難者DNA比對工作完成

記者李鴻典／綜合報導

▲中國東方航空一架波音737客機21日在廣西梧州藤縣墜落，現場尋獲飛機殘骸。（圖／中新社）

廣西空難失事的中國東方航空班機有新進度！根據《新華社》報導，公安部物證鑑定中心法醫物證技術處處長劉開會在今（28）日下午的「3·21東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部」第九場新聞發布會上表示，事故發生後，公安部立即制定遇難者個體識別工作方案，搭建遇難者身份識別DNA專項比對工作平台，組織全國20個省區市公安機關，採集132名機上人員生前DNA樣本和親屬DNA樣本。

公安部物證鑑定中心派出30人專家組趕赴現場，與廣西200餘名公安刑事技術人員一起，開展現場勘查工作。機上132名遇難者身份全部確認。

另，廣西空難失事的中國東方航空班機的第2具黑盒子（飛行數據記錄器，FDR）已在27日上午尋獲，並被送往專業機構進行後續處理。失事客機共有兩個黑盒子，第1具黑盒子（駕駛艙語音記錄器）已於23日被找到。

根據《央視新聞》報導，兩具黑盒子分工不同，數據對事故調查尤為重要。《航空知識》主編、北京航空航天大學航空專家王亞男說，駕駛艙語音記錄器會錄製艙內所有的聲音，包括飛行員之間的對話、飛行員與地面空管的交流，也包括所有艙內的背景音。聲音的數據採集，能夠及時還原飛行員當時飛行狀態的反饋，某些操縱意圖的交流；飛行數據記錄器會採集飛行過程中所有關鍵系統、關鍵設備的工作參數。飛行數據記錄器從數據的角度，再現飛機當時的技術狀態和飛行狀態。

報導提到，王亞男表示，兩個黑盒子數據綜合在一起，就能夠推斷飛行員當時的飛行評價是否符合事實、對於飛行操作的意圖是否得到實現等，對還原事故當時情景提供最有力的佐證。

另，中國民航事故調查中心主任毛延峰說，調查人員需要把兩個記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等訊息結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。

毛延峰表示，根據國際民用航空公約的有關規定，初步報告應當在事發之日起30日內發送給有關國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語言發送，中文和英文都是其工作語言。根據中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》，民航局應當在事故發生後30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。調查組將根據上述國內規章和國際公約的有關要求開展事故調查工作。