超越F1賽車！台泥子公司三元鋰電池助攻純電動賽車創紀錄

記者戴玉翔／綜合報導

▲▼使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling，以驚人的39.08秒，刷新古德伍德1.6公里爬山賽歷史紀錄。（圖／台泥提供）

台泥（1101）企業團所屬能元科技（Molicel）的超高功率三元鋰電池在國際大放異彩！在英國歷史最悠久，年度最重要的國際賽車節Goodwood Festival of Speed當中，使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling，以驚人的39.08秒，刷新古德伍德1.6公里爬山賽歷史紀錄，超越賽事中上百台F1賽車，甚至是氫能源電動賽車，拿下冠軍。

台泥表示，能元科技與研發Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry，正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定，能元科技持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作，也是台泥企業團目前正在高雄小港興建的超級電池工廠，未來的核心客戶群。

台泥表示，2021年開始，能元科技研發與工程團隊即已展開與McMurtry緊密合作，Spéirling電動賽車使用能元科技(Molicel)的超高功率三元鋰電池，在能量密度和電池充放電率(C-rate)同時擁有優異性能。Spéirling為了擁有強大的空力效果，造型上酷似蝙蝠車，從靜止到加速96公里的時間只需1.35秒，極速更是直接來到可達241公里，每公噸可分配到1000匹馬力，該車動力來自能元科技60kWh超高功率電池，輔以McMurtry特有風扇技術可提供高達2000公斤的下壓力。今年之前McMurty在國際超跑市場仍是新創小廠，經過此次Goodwood Festival of Speed賽事後，掛著能元科技Molicel標誌的Spéirling震撼全球，備受關注。

台泥說明，一般電動車使用的電池只需要注重能量密度，所需要的動力僅有超跑的1/10，但能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車，此類高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求則更高。McMurtry表示，電動賽車對電池的要求包括高功率、低阻抗和快速充電/放電。低阻抗電池的好處在於在高電流消耗期間，溫度不易升高，這可簡化電池模組系統的熱設計，使電池模組更輕巧，故0-60mph加速可達到低於1.5秒的極速，比F1賽車快了近1秒多。

▲能元科技與研發電動賽車蝙蝠車Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry，簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定，經過此次Goodwood Festival of Speed賽事後，掛著能元科技Molicel標誌的Spéirling震撼全球，備受關注。（圖／台泥提供）

雙方以Spéirling賽車作為測試高功率電池性能的平台，結合高速充/放電週期，因此兩間公司相輔相成，必可加速推動電池的發展與應用。能元科技致力研發的包括5C快速充電或更高功率電池，未來也將會陸續出現在McMurtry賽車和其他產品應用當中。

能元科技總經理薛人禎表示：「使用能元Molicel超高功率三元鋰電池的超跑，比一般使用內燃機的超跑環保，因為能元的電池充滿電後，可以輕鬆達到像250或300公里的真正高速，並且續駛里程可以很長，但沒有任何碳排放，這是關鍵。最重要的是，能元科技的電池可以產生更少的熱量，因為具有高功率、與其他汽車製造商使用的電池相比，電阻只有50%，因此熱量更少，碳排放也更少，兼顧性能又能與環境達到平衡。」