票價27年未調「搭火車恐多掏錢」？台鐵：研議中未定案

記者廖研堡、簡鈺霖／台北報導

台鐵公司化，勞資談判再度觸礁，中秋節醞釀不加班，工會希望能夠調漲薪資5成，但這5成薪資要從哪生，最直接就是從漲票價開始，台鐵27年未調整票價，不過若依合理報酬率3～5％計算，北高單趟車資恐怕超過高鐵價。

▲工會中秋節醞釀不加班，希望能夠調漲薪資5成。

暑假出遊旺季搭台鐵賞花東美景，安全及服務要兼顧，交通部長王國材希望透過公司化反轉赤字，但勞資談判又觸礁，勞方希望加薪5成。

台鐵企業工會秘書吳長智：「這個是昨（12）日大家一致的共識，只要幅度不達到我們的標準情況下，我們會重啟中秋節的合法休假。」

喊出不加班，催促改革進度，台鐵基層職務薪加給後月薪約2萬6960元，扣除勞健保後約剩2.4萬，不滿低於最低薪資25K，工會呼籲漲薪5成，錢從哪來，得從票價著手。

交大運管系副教授黃台生：「依法規他是可以有3～5％的合理報酬率，但沒有一個公用事業票箱收入，基本上都是最多是打平的，但是基本上大概都會負的。」

漲票價頂多減少虧損，要賺錢若以客貨運輸成本，合理報酬率3％到5％計算。

▲若工會調漲薪資5成，台鐵票價就得漲。

北高自強號票價目前為843元，換算後票價會翻倍到1686元，將超過高鐵的1490元，恐怕更沒有競爭力。

淡大運輸管理系教授張勝雄：「過去這20年來怕會影響到民生，或是影響到選票等等，不願意漲這個票價。」

票價薪資相關議題，台鐵局長杜微快步離去，文字稿回應，票價還在期中報告研議階段未定案，基層喊加薪但運輸主業虧錢ing，若中秋不加班，類火車恐怕再度上演。