力拼改善就業與交通！謝國樑：誰當選都不能沒收基隆捷運

地方中心／基隆報導

▲謝國樑強調，為了捍衛基隆人的權益，他除了站出來反對鐵路減班之外，也親自經到基隆火車站、循環站傾聽第一線通勤族的心聲（圖／相關單位提供）

2022年2月，行政院長蘇貞昌視察「基隆捷運計畫案」時，公開表達支持並指示加速推動。基隆捷運中途設13站，經費從80億元提高到425億元，中央負擔七成七。預估每小時運量可從5000人提高到1.5萬人，對此，基隆市長參選人謝國樑則公開呼籲，基隆捷運的路網，攸關基隆市民的交通與就業問題，「將來不論誰當選基隆市長，不要因為黨派的問題，沒收或拖延這個已經定案的建設！」

為了促進基隆的就業，基隆市長參選人謝國樑日前已提出，將打造基隆科學園區成為內湖科學園區的方案，串接內湖科學園區與汐止科學園區成為「北北基科技廊帶」，再加上重整活化六堵工業區、大武崙工業區二期、北台科技園區，這四大就業基地，目標8年創造8萬個就業機會。謝國樑也表示，未來基隆捷運不但是基科的交通工具，包含捷運站體TOD，以及沿線都市規劃的整體開發，累積基隆容積央行的成長，打造基隆幸福基金，投入公益領域，打造成為亞洲最有愛的城市。

▲謝國樑表示要將基隆打造成為亞洲最有愛的城市。（圖／相關單位提供）

謝國樑強調，為了捍衛基隆人的權益，他除了站出來反對鐵路減班之外，也親自經到基隆火車站、循環站傾聽第一線通勤族的心聲，更提出了「交通三箭」具體政策。其中，第一箭是由捷運帶頭發動引擎，跨大沿線產業規模與交通網絡，
便捷的交通網絡，能夠帶動周邊發展，基捷也勢必會為基隆帶來全新的發展模式，未來將以「交通到哪，發展到哪」為具體規劃，搭配基隆科學園區的政策，規劃以捷運沿線進行TOD、聯開建設，做為串聯基隆科學園區帶動河谷廊帶開發動能，沿路上串起三星亮點。

第二箭則是透過捷運ＴＯＤ公設回饋，多爭取停車場空間，由於停車問題是基隆通勤族的一大困擾，謝國樑規劃於校舍、行政大樓等公有地下空間增設地下停車場，以及在未來開發區域透過容積回饋獲得公共設施用地，做為停車場使用空間，打造一條龍的便捷交通網絡。第三箭則是透過雙軌並行，保留台鐵，帶動安樂區發展，謝國樑堅持保留捷運及火車共存台鐵基隆站，因為捷運跟火車代表著不同的運輸功能，具有不同的搭乘目的，應該要朝兩者皆以保留的方向來做規劃，而不是要基隆民眾只能在台鐵和捷運兩種方案擇一，「雙軌並行」才是基隆通勤族真正的需求。

▲基隆市長參選人謝國樑日前已提出，將打造基隆科學園區成為內湖科學園區的方案（圖／相關單位提供）

此外，謝國樑更提出兩個優先，第一，「車體與系統優化，打造綠色城市」，他認為，眼前規劃的交通網絡若能順利推進，未來也會逐步將電動公車納入規劃，爭取中央補助20至50台的電動公車，透過減少碳排放，將基隆推向綠色城市；同時也針對民眾最詬病的智能系統進行全面改善，強化車體系統並提升無障礙服務措施，包含低底盤公車、候車app與候車亭系統的普及與優化等，讓基隆通勤族的通勤路更加友善。

其次，謝國樑也提出「捷運先導公車培養運量」，他認為任何的建設都必須面對到規劃與施工黑暗期，而基捷建設的路線規劃、站點評估、環評都會是未來討論的重點，在基捷的建設期，建議從現在就可以開始比照雙北捷運的作法，導入「捷運先導公車」的政策，仿效未來捷運的路線，安排點對點的公車站，一方面讓民眾習慣搭乘，提前培養捷運運量，一方面也能增加通勤的路線，打造快捷公車與聯外道路網絡，補強現今雙北通勤不便的問題；而為了幫助基隆11萬通勤族減少通勤經濟負擔，謝國樑未來也會爭取1280月票「首都通」方案，將基隆納入雙北交通圈，期盼藉由空汙回饋或是比照雙北以路邊停車費，以分攤預算，並降低市民的負擔。