SMAT 公布電動機車產業政策建言書 系列三之三

記者劉怡荃／台北報導

為促進台灣電動機車產業發展，台灣智慧移動產業協會（以下簡稱SMAT協會）於今（一）日發布《2022臺灣電動機車產業政策建言書》，提出「加速達標」、「在地施政」、「多元補助」、「挹注研發」、「健全環境」、「ESG好夥伴」等針對台灣電動機車政策的六大訴求，供中央與地方政府作為施政參考，跨黨派立委出席力挺電動機車產業。

蔡壁如：政府應制定「禁售燃油車輛年限」入法推動

▲蔡壁如委員致詞。

民眾黨立委蔡壁如致詞時表示，2020年我國運輸部門碳排放量，占總碳排放15%，是第二大排放源，也占境內空污1/3。蔡壁如強調，今年三月國發會公布的2050淨零路徑，禁售燃油汽、機車的時程都比主要國家晚五年，等於拖累台灣淨零轉型腳步。因此民眾黨仍主張應該將「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」的目標入法。

蔡壁如表示，台灣曾經在2019年創下電動機車新車銷售占比18.68％光榮紀錄，政府應該努力推動運具電動化的進程，但是2020年環保署竟補助七期燃油機車，使電動機車銷售量大幅腰斬，只剩2019年的一半，這是錯誤的政策，而錯誤的政策比貪污更可怕，結果就是讓台灣的電動運具產業發展嚴重倒退。

蔡壁如提出，台灣正在推動無煙囪的觀光產業，應該結合電動化運具，尤其各離島都有好山好水，政府可以考慮讓離島成為無煙囪的低碳示範島，在疫情過後發展觀光的同時，推廣電動運具的發展。未來針對行政院編列的運具電動化、無碳化預算，她會持續監督經費如何運用，不會再出現補助七期燃油機車的錯誤政策。   

洪申翰：地方選舉在即 請候選人提出「運具電動化」政策

▲洪申翰委員致詞。

立委洪申翰透過錄影致詞參與記者會，他表示，近期國際的淨零浪潮波瀾壯闊，而城市更是推動淨零轉型的重要節點。面對即將到來的年底地方大選，很多候選人也會提出在淨零排放或氣候相關的政策，其中一定不該遺漏的便是「運具電動化」的部分，希望各個地方政府可以提出具體的政策。

洪申翰並提及，運具的轉型要搭配再生能源的推動，才能從能源端、交通端甚至到使用端將整個淨零系統完整建立起來。未來希望淨零的城市可以在綠色的運輸、淨零的運輸、運具的電動化，做得更積極、更進步、更徹底。讓更多用路人一起參與淨零轉型的議程。

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