影／死亡甩尾怎麼來？　蘇花過彎「水泥地」成關鍵

記者黃國瑞、張乃峻／宜蘭報導

大車在蘇花公路甩尾肇事已經不是第一次，過去就曾發生大型吊車的後車斗失控打滑，把對向休旅車撞下山谷的意外事件。不少職業大貨車駕駛都知道，蘇花公路因為使用率高，柏油路容易掏空，因此部份路段都會改成水泥地，但一碰到下雨天，水泥地的摩擦係數就會大幅降低，如果這時候大車時速過快又碰上轉彎處，就會發生甩尾翻覆，對向如果有來車，死傷慘重。

▲蘇花公路這個過彎處經常發生車禍。

休旅車行經蘇花公路轉彎處，對向吊車的後車斗打滑，甩尾把休旅車直接撞下山谷，類似情況一再發生，這次又造成一死四傷的悲劇。貨車過彎，車斗橫掃休旅車，主要原因就在於當時貨車時速至少60公里，車身重、轉彎時產生的離心力過大，又碰上輪胎剛好壓過摩擦係數小的水泥地，而不是柏油路，很容易翻車。

▲肇事主因為水泥地摩擦係數小，輪胎易打滑甩尾。

職業大貨車駕駛吳聲慶：「車速過快嘛！輪胎過平嘛！下雨天水泥地面的話它會更滑。」仔細看當時行車紀錄器拍下的畫面，貨車行經的路面是水泥地，後來才接到柏油路面，打滑的地點正是水泥地面上，加上車內載送占4分之1車斗的蔬果，甩尾力量不容小覷。

▲水泥地甩尾撞擊力極大，最高達7萬公斤。

理化老師張鎮麟：「休旅車相當於時速用120（公里），就是差不多兩倍（雙向）的速度在擦撞非常硬的牆角，一般那個衝撞力相當於休旅車重量的30倍到35倍，撞擊力可以高達7萬公斤左右。」

▲若車速過快不熟悉路況，容易在過彎時出意外。

休旅車承受瞬間撞擊力道達7萬公斤，猶如每小時120公里的速度撞上尖銳山壁，車內駕駛或乘客非死即傷，貨車駕駛只要放慢速度，或許就能降低肇事率。