祕／中國劃設禁航區為何急縮變27分鐘？她：顯然就是對我國的試探！

記者李鴻典／台北報導

▲中國在台灣北方劃設禁航區。（圖／交通部提供）

中國在台灣北方劃設禁航區3天，經交通部抗議改為27分鐘；民進黨籍立委蘇治芬今（13）天表示，顯然就是對我國的試探！
 
妥善因應中國畫設禁行區，捍衛台灣自由天空及國際航行安全！蘇治芬說，從地面仰望天空，無限遼闊。但其實眾多的民航客機，必須沿著稱為「航路」(airway)的無形公路飛行。北亞最重要的A1國際航路，就是從日韓間穿越北台灣、經過西海岸與澎湖，通向香港。干擾這條航空大動脈，將嚴重衝擊整個亞太航運。
蘇治芬指出，就在昨（12）日，國際媒體路透社首先披露，中國以「航太」為理由，本月16日起將在台灣北方劃設禁航區三日。後在我國及相關國家抗議下，改為27分鐘。感謝相關部會同仁的努力，此事也見證國際合作的重要性，但中國這次的反常行為恐非突發。

首先，為了確保飛行安全及效率，國際上將包括國際領空在內的空域，劃給鄰接各國的飛航服務單位，我國負責的飛航情報區（FIR）稱為台北FIR。中國近來越來越常在「台北FIR負責的國際領空」試探我國，就像「堵在你家門口」，再來就是侵門踏戶。

其次，因為軍事演習理由劃設禁航區，在符合條件下是合乎國際法的。但中國這次卻用「航太」，但看似非軍事，其實更語焉不詳的說法。而若從韓國媒體傳出的是「太空設備落海」，宛如失控衛星等非受控狀態，確實有必要劃一個時間帶警戒，但從中方後來可調為27分鐘，可知縱其理由為真，也是如衛星升空助推火箭等可受控狀態。蘇治芬認為，那一開始的三天，而後調為27分鐘，顯然就是對我國的試探！

蘇治芬進一步表示，其實航空是仰賴國際合作及高度專業的領域，台灣與中國的專業人員彼此就專業領域早就有交流。也深知中國東南部因民航空域嚴重不足，飽受「塞機」之苦。中國高層惡意堵塞國際航路，實有損中國自己的經濟民生。但面對中國在各專業領域的各種試探，我方也要有整體的因應對策。