機車死亡人數佔整體63%！肇事率仍高　交通部擬免兩段式轉彎

記者廖研堡、高貫軒／新北報導

去年台灣交通事故數據，死亡人數創10年來新高，其中機車死亡事故更有1954人。交通部長王國材日前接受專訪表示，持續與地方政府檢討中，研擬適當開放內車道路權以及機車免兩段式左轉，以降低機車肇事率。不過街訪民眾他們認為可以嘗試看看，但要有配套，因為內車道的車速讓他們避之唯恐不及。

▲機車與公車、汽車爭道的情形險象環生。

公車進站，後方騎士直接被鎖在裡頭，想左轉繼續前進，沒想到頭一扭只看到轎車飛快通過，騎士等於被夾在中間，為了降低類似衝突，交通部長王國材有意開放機車騎進內車道。

機車騎士：「騎在內線我們也要切過去，然後公車有可能也會切，對啊我覺得也是滿危險。」

機車騎士：「等公車過啊，這也沒辦法啊。」

外車道怕碰撞，內車道怕跟不上被按喇叭，騎士兩難，交通部跟地方檢討適當開放路權可能性。

▲交通部擬開放內車道及機車免兩段式轉彎。

由於公車跟機車都在外側車道，公車停靠，騎士跟汽車或公車碰撞機率壓不下來，因此研擬開放內車道減少衝突。另外一項，路口不用兩段式左轉，可騎乘在內車道也在商討可行性。

台灣機車路權促進會監事楊大寬：「因為公車彎也沒做出來啦，你看我們這條文化路，他公車彎就沒做出來，所以他就直接停啊，那還有垃圾車、臨停的車輛，那貨車對面在施工也是一樣，所以我認為（開放）這是必須要加快的。」

▲2022年交通事故，機車死亡人數高達1954人。

民間團體樂見其成，因為去年數據顯示，37萬件交通意外機車死亡人數1954人，約佔整體死亡數63％，較前年增加8.1%，換個方向嘗試不是壞事，但學者認為要開放也得有好的配套。

嶺東科技大學行銷與流通管理系副教授巫哲緯：「很麻煩的就是說，我們台灣的機車駕照有兩種，一種是要上課的，一種是不用上課的，把這個的機車的防禦駕駛的觀念要建立好。」

內側車道主攻行駛效率，開放機車+1，行車習慣都得改，茲事體大要改革，交通部小心翼翼。