中捷1死10傷安全存疑　林靜儀：應全面停駛檢討訊聯完成再復駛

記者李忠憲／台中報導

▲興富發工地吊臂墜砸台中捷運軌道，造成1死10傷意外。（圖／翻攝畫面）

台中捷運衝撞建商掉落軌道吊臂造成1死10傷重大意外，中捷公布相關影片及資料，遭外界強烈質疑。除了從吊臂掉落軌道到列車撞上有41秒黃金時間，中捷卻無法阻止，行控中心8秒就接16次「告警」，卻沒問豐樂公園站相關狀況。民進立委林靜儀認為，中捷應全面停駛，在完成系統檢討、中控中心人員訓練、軌道全面檢查後再復駛。

▲立委林靜儀認為中捷應先全面停駛。（圖／翻攝林靜儀臉書）

立委林靜儀在臉書發文說，大眾運輸系統是一個高度發展的城市命脈，更是平衡區域發展、降低車輛壅塞與排放污染、減少年輕人負擔、抑制特定地區房價，非常重要的都市建設。從這次中捷事件，包括建商工安、軌道管理、意外事件因應、事後檢討，甚至系統性的盤點，真相未明，且一一出現難以讓人接受的失誤與漏洞。

她說，台中人向來比較喜歡首長的小確幸治理，而非大整頓與建設。但小確幸的管理文化，就是你不知道哪一天，你眼睜睜看到施工吊臂掉進軌道、引起煙塵，而你搭的捷運在各種大喊「停車」聲中，就這樣撞上去。

▲列車在吊臂墜砸軌道後，仍啟動往前衝撞。（圖／翻攝畫面）

林靜儀表示，「所以，我們不要這樣就算了！」從行控中心事發當時的狀況，很難不對於整件事件台中市政府的試圖淡化感到憤怒。她強調台中只有一條捷運，連路網都還沒建立，而整個督導管理品質，市府根本沒有掌握。中捷應全面停駛，完成系統檢討、中控中心人員訓練、軌道全面檢查之後再復駛。

▲林靜儀認為行控中心人員應加強訓練。（圖／翻攝畫面）

中捷公司表示，在完成事故現場受損隔音牆拆除及受損電聯車拖離等清理作業後，即全面檢視軌道區受損狀況，將受損的軌道設備更換，並以儀器量測校正，確認現場設備正常，即進行全線動態巡軌測試作業，確認軌道及各項系統正常，研判運轉安全無虞後，才在5月11日上午6點各首班車準點發車。

另外，事故發生後，已檢討相關應變措施，包括第一線人員加入指揮作業、緊急狀況阻擋車門、勤務包優化配置等措施，目前均已投入實施中。另有關各類電力告警的處理原則，行控中心亦調整sop，採先設定停車再確認異常源的機制，可避免因確認異常期間列車繼續移動的風險。強調各項修訂調整的sop均已訓練執行，後續並規劃辦理模擬演練，強化人員面對此類型狀況的應變處理能力，並將研擬增設監控設備，以提供更安心的乘車環境。