審計處曝中捷橋梁9處劣化　玻璃帷幕1年內破47片

記者孫宇莉、連家慶／台中報導

針對台中捷運安全議題，台中審計處的審核報告中指出，中捷綠線橋樑委外檢測有9處劣化情況，但內部取得檢測相關證書的人員不多，評估方式也未與中央接軌。對此，中捷公司則表示，委託的專業顧問公司採用的評估方法是與中央法規一致，而所謂的9處劣化，則大多是混凝土表面乾縮裂縫，預定於今年底前全數完成改善。

▲中捷綠線橋樑委外檢測有9處劣化情況。

台中捷運5月10日發生工地吊臂砸落事故後，展開一系列內部檢討，祭出改善措施，但台中審計處日前公布的審核報告中，卻指出中捷還有其他硬體問題需要改善，其中綠線橋梁委外檢測後，發現有9處劣化情形，而橋梁定期安檢都是「委外處理」。

審計處也指出，中捷內部取得相關檢測證書的人員並不多，並且內部檢測評估方式，也並未與中央推動之的制度接軌，建議應該積極研議訂定，捷運橋梁的養護相關督導法規。

中捷公司維修處軌土廠長黃欽煌：「112年度橋樑檢測係由專業的顧問公司，依照DERU的評估方法，進行橋梁的專業評估，其中有9處屬於U=2，也就是說一般例行性的維護改善即可，多屬混凝土表面乾縮裂縫等。」

▲審計處指出，中捷綠線從去年開始就有多片玻璃帷幕爆裂。

中捷公司回應，委外評估公司所採用的評估法與中央一致，也已經要求興建單位納入保固責任，於年底完成改善，更將積極訓練內部人員取得執照。但審計處也指出，捷運綠線從109年11月開始，就有多片玻璃帷幕爆裂，截至去年4月共有47片玻璃爆裂。

台中市議員江肇國：「當初採購的有沒有什麼一些疑慮，這些檢測的人員雖有執照，但是他檢測的方式跟是否落實，這些東西都應該查清楚，那捷運公司到現在只告訴我們說這個沒有問題，不會說傷到民眾，但是誰能保證？」

中捷公司則表示，玻璃屬於自然破裂，因為在強化過程中殘留硫化鎳雜質，體積膨脹導致，強調近年來自爆率已有下降趨勢，將要求廠商改善加強品質。