橋基裸露釀危機！直擊「變身中」中沙大橋　先建後拆提升耐震度

記者廖宜德、陳逸潔、林韋志／雲林報導

搶救中沙大橋！1978年興建完工的「中沙大橋」，在當時為全台第一長橋，代表中華民國與沙烏地阿拉伯的友誼之橋，只不過橋址所在的濁水溪河道長年受到沖刷影響，橋基嚴重裸露，高公局砸了35.9億元，改善耐洪與耐震能力，《三立新聞》首次進到施工核心區，直擊工程現況。

▲高公局砸了35.9億元改善中沙大橋耐洪與耐震能力，預計2025年1月完工。

跟著戴安全帽的高公局人員穿梭進入施工核心區，地面圍起交通錐示警，抬頭往上看，中沙大橋搶救計畫如火如荼進行中。

▲（圖／翻攝自六月風視覺創意有限公司YouTube）

影片旁白：「當時友邦沙烏地阿拉伯無息貸款予我國。」

▲中沙大橋是我國與沙烏地阿拉伯的友誼之橋，也是當時全台第一長橋。

開箱泛黃老照片，這是中沙大橋的過去，1978年10月興建完工在當時為全台第一長橋，是為了紀念當時的邦交國，沙烏地阿拉伯的友誼之橋，而現況正在進行耐洪與耐震能力提升改善，暨西螺交流道穿越橋改建工程，中央砸了35.9億元，預計2025年1月完工。

▲（圖／翻攝自六月風視覺創意有限公司YouTube）

高公局第二新建工程分局工務科陳建豐：「極端氣候或者我們的河道不停的變化或刷深，穩固國道的安全，我們每年做了很多的事情，包括河床固定起來。」

橋址所在的濁水溪河道長年受到沖刷影響，造成橋基嚴重裸露，加上過去傳出不肖人士在濁水溪盜採砂石，可能也有所關聯。

▲位於濁水溪河道長年受到沖刷影響，造成橋基嚴重裸露。（圖／翻攝自六月風視覺創意有限公司YouTube）

高公局第二新建工程分局工務科陳建豐：「徹底的一個解決，就是把橋墩跟基礎重新做一個施作，又為了維持國一的順暢通車，所以我們採用先建後拆。」

同時也要解決交流道路肩不足問題，搶救中沙大橋耐震補強後，要將橋梁符合「小震不壞、中震可修、大震不落橋或崩塌」的理念，作為救災的生命線道路。