出軌「西正線沒設告警系統」原因曝　台鐵：未來每日第1班車前做巡檢

記者楊晏琳／台北報導

▲台鐵229次新自強號於清水隧道西正線51K發生出軌意外。（圖／翻攝畫面）

台鐵新自強號昨（21）日受大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，於清水隧道西正線51K發生出軌意外。由於西正線被認為是容易有落石的致災區，台鐵已建置明隧道工程以防止落石，卻疑似仍因時瞬間雨量過大，河床土石衝上來淹沒軌道、防不勝防。台鐵公司則表示，未來該路段每日第一班車前都會再做巡檢。

新自強號於清水隧道西正線51K發生出軌意外，恰巧2021年4月2日台鐵408車次太魯閣號出軌地正是東正線51K；東正線已裝設落石告警系統，不過因為昨日西正線發生土石流，未觸及東正線，導致告警系統無法通知該列車剎車。

針對為何東正線有裝設告警系統、西正線卻沒有，台鐵公司副總經理劉雙火表示，西正線本來就是評估容易有落石之處，台鐵會先以工程改善為優先，建置明隧道以防止落石；若是無法做工程改善的地方才會建置告警偵測系統。昨天是土石流，也無法用監視系統去防範。

劉雙火說明，台鐵有和中央氣象署做即時連線，氣象署在雨量部分有給出警戒值和行動值，若超過警戒值台鐵就會派人去巡，超過行動值就會把列車減速；昨天可能因為雨勢太過集中、地震造成土石太過鬆動，雖然有發布大雨特報，但並未超過警戒值。

劉雙火指出，未來該路段會在每日第一班車前做巡檢，看路線有無問題；至於其他落石致災區的重點路段，大部分都有裝落石告警系統，但台鐵原則上還是會有巡道作業。

另外，台鐵因新自強號EMU3000型交車計畫，規劃於6月26日年度改點，而出軌的是新自強號EMU3000型；針對是否影響到未來改點計畫，劉雙火表示，EMU3000型還有預備編組來運用，暫不影響。