買中國製「國產飛機」C919化解缺機潮？越航CEO一句話秒拒絕：不考慮

國際中心／潘靚緯報導

▲號稱是中國製造的C919飛機，目前尚未取得歐美適航證，且零件被抓包主要來自美國。（圖／美聯社／達志影像）

中國製造的C919客機，被大肆吹捧是第一架「國產」客機，卻被抓包其實主要零件幾乎都來自美國，且至今還沒有取得歐美適航證。近來越南航空因引擎維修問題，停飛11架空中巴士A321neo飛機，以至於飛機短缺造成越南國內機票大漲，股東在股東會詢問，越航是否考慮採購C919？對此，執行長直言，目前只有中國當局發給C919適航證，表明暫時不會採購C919。

中國國營飛機製造商「中國商用飛機公司」製造的C919，是中國首架國產大型客機，首架C919已在2022年底交付給中國東方航空，去年2月1日開始進行100小時的驗證飛行，不料隔天早上從上海虹橋機場飛往北京大興機場後，飛機發生左側引擎反推失效的故障，隨即取消接下來的驗證飛行，購買C919的東方航空，卻對此事絕口不提。

根據《自由時報》報導，幾個月後，東方航空在去年5月28日進行C919首次的商業飛行，每天從上海虹橋機場往返成都天府機場，執行載客任務，就在營運滿一個月時，去年6月29日上午由上海飛往成都，11點30分抵達成都天府機場，卻沒有載客返回上海虹橋機場，改由空中巴士A320載客，7月1日的同一航班，卻顯示C919暫時停飛，旅美前中國海軍司令部中校參謀姚誠當時判斷，C919班機沒有返航上海，應該是出了問題。

除了商業飛行頻頻出包，C919也非常仰賴美國的零件和技術，根據美國「戰略與國際研究中心」亞洲高級顧問葛來儀去年出示的資料，直指C919的主要零件，幾乎都來自美國。有鑑於美國對中國的軍民融合戰略越來越警惕，美國政府為防止美國製造的航空產品轉用於軍事用途，認為限制是有必要的，未來零組件供應的問題，讓中方十分擔憂。

除了零組件供應的隱憂，C919進行商業飛行近一年，迄今尚未取得歐美的適航證，因此目前只有國內航空公司，包括中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空下訂約300架飛機，預訂交付時間是2031年，中國民航上海適航審定中心主任顧新受訪時曾表示，已著手計畫國產大飛機C919向歐盟申請型號認可，希望能在明年獲得有關認證。

至於越南航空近期因引擎維修問題，一口氣停飛11架空中巴士A321neo飛機，向空巴及波音定的新飛機要到2030年或2031才會交付，飛機短缺使得機票比去年同期上漲15-17%，股東關切是否會改購中國C919應急？根據《越南快訊》的報導，越航執行長Le Hong Ha表示，在觀察中國C919取得全球適航證的過程，不過，目前只有中國當局發給C919適航證，暗示暫時不會採購C919。