圖、文/鏡週刊
今年台灣飛北美的天空很熱鬧,6月達美航空、7月中華航空、8月星宇航空,都紛紛開航西雅圖,經營30年的長榮航空也增班迎戰。本刊調查,土洋4大航空業者,除了看上疫後剛性需求,更重要的是美中對抗升溫,導致中國與北美間的航班遽減,台灣反而獲益成為東南亞轉機重鎮,紛紛加碼布局,也讓北美市場成為台灣航空業兵家必爭之地。
▲星宇航空緊接著在8月也將開航西雅圖。(圖/星宇航空提供)
「西雅圖對轉機客來說最省時間,是北美相當重要的門戶,目前我們每週飛5班,希望將來一天一班,運能許可也要再增班。」7月14日晚間,一架載著近300名旅客的A350–900飛機,即將飛往美國西雅圖,這是中華航空睽違16年再度復航西雅圖,董事長謝世謙在桃園機場開心向現場旅客宣布好消息。
▲搶攻北美轉機客,華航7月復航西雅圖,開航已30年的長榮航空則增班迎戰。(圖/鏡週刊)
西雅圖轉機 需求激增
歷經約11個小時飛行時間,抵達西雅圖塔科馬國際機場後,華航總經理高星潢在當地機場公司舉辦的慶祝記者會上透露,當天來回程航班載客近滿載,其中轉機客多達約5成,「我們接轉超過50個美國內陸城市,超過8成可當日轉機,且地理位置相當好,不管到美國何處都不用走回頭路,替旅客省下很多時間。」
▲華航總經理高星潢(前)強調,西雅圖航線是華航擴展北美市場的重要里程碑。(圖/林喬慧攝)