記者葉韋辰／台北報導
▲阿拉斯加航空1架波音737 MAX-9發生艙門脫落事件。（圖／業者提供）
今年1月5日阿拉斯加航空AS 1282班機使用波音737 MAX-9執勤，客機在高空飛行時，突然發生艙門脫落事件，導致機艙失壓，所幸飛機緊急迫降成功，177名乘客和機組人員均安。這起事故再度引發波音737 MAX系列安全疑慮，美國聯邦航空管理局（FAA）隨即下令停飛相關機型進行全面檢查。波音公司為挽回信譽，展開全球巡迴說明會，亞洲首站選在台灣，不過在說明時聲稱FAA全程禁止錄音錄影，實際上也僅公開精進計畫，不進一步回答該事故的相關問題。
阿拉斯加航空1282事件回顧
阿拉斯加航空1282號班機今年1月5日從波特蘭起飛後不久，機身左後方突然「噴裝」，一扇窗戶連同周圍機身板塊被高空氣壓吹走，造成4000多公尺高空的機艙瞬間失壓。機長立即採取緊急措施，讓乘客戴上氧氣罩，並迅速返航降落。幸運的是，事發時沒有人坐在那個位置，只有一名少年衣服被撕破，其他乘客僅受到驚嚇。
波音公司第一時間聲明
事故發生後，波音公司火速發表聲明，表示「安全是我們的頭等大事」。他們強調會全力配合調查，並承諾採取必要措施確保乘客安全。波音還提到，他們深感歉意，並了解此事對航空公司和乘客造成的衝擊。
隨即在於6日、8日分別聲明「為此事件對我們的客戶以及他們的乘客造成的影響而深表遺憾。我們完全支持美國聯邦航空局所做的要求對與涉事飛機相同構型的737-9飛機立即進行檢查的決定」、「在使用者進行所需檢查的同時，我們正與他們保持密切聯繫並將幫助處理任何和所有發現的問題」。
事故調查結果
▲波音737 MAX 9同型機。（圖／翻攝自維基共享資源；作者Jeff Hitchcock，CC BY 2.0）
美國國家運輸安全委員會（NTSB）迅速展開調查。初步結果顯示，脫落的部件是一個「內嵌式門片」，本應牢固地安裝在機身上。調查人員發現，這個門片缺少了四顆關鍵螺栓，這可能是導致事故的主要原因。更令人擔憂的是，這架飛機才服役不到三個月。這不禁讓人質疑波音的品質管控是否出了問題。NTSB主席霍曼迪坦言，若事故發生在更高空，後果不堪設想。
波音自2019年起飽受飛安質疑
波音公司近年來可謂「多事之秋」。回顧過去，737 MAX系列曾在2018年和2019年接連發生兩起致命空難，造成346人罹難。這導致全球多國對該機型下達禁飛令，持續長達20個月之久。
2023年又因供應商出包，導致部分飛機可能存在壓力艙隔板鑽孔問題。如今再爆出窗戶脫落事件，波音的信譽可說是雪上加霜。這一連串事故不僅重創波音財務，更嚴重影響了公眾對其安全性的信心。
英國Agency Partners顧問公司分析師康寧漢對此事件提出了尖銳批評。他直言不諱地表示：「這種不及格的問題不該發生在任何飛機上，更何況是一台才3個月的新機。」康寧漢甚至質疑波音是否「忘記了如何造飛機」。
全球缺機潮
波音的困境恰逢全球航空業復甦之際，這讓「缺機潮」問題更加嚴峻。疫情後旅遊需求激增，航空公司紛紛增加訂單，但波音卻因安全問題頻頻延遲交機。航空業專家指出，如果波音無法及時解決問題，可能會失去更多市場份額給競爭對手空中巴士。
且波音8月19日在夏威夷試飛777X後的例行檢查中，發現測試機編號WH003的發動機與機身連接部位斷裂。隨後檢查另外2架測試機，也發現GE-9X發動機將推力傳輸到機身結構件出現裂痕。波音公司立即宣布停飛777X測試機隊，並通知美國聯邦航空管理局（FAA）。
這次問題可能加劇缺機潮，波音近期更新首批交付時間為2025年，然而發生此事件，阿聯酋航空總裁克拉克認為，波音可能要到2026年才能交付，比最早預期晚了6年。
波音股價暴跌
阿拉斯加航空事件對波音公司的股價造成重創。事發後，波音股價在短短幾天內暴跌超過30%，市值蒸發數百億美元。美商富國銀行分析師馬修阿克斯將波音的股票評級從「中性」降級到「減持」，砍到119美元（9月5日收盤價為163美元）。
富國銀行指出，波音淨負債高達450億美元，估算波音必須籌到300億美元，才有辦法在2027年前解除負債。
波音制定改善飛安計畫
▲波音民用飛機集團品質資深副總裁來台說明飛安精進事宜。（圖／記者葉韋辰攝影）
面對接二連三的危機，波音公司終於開始正視問題，開始在全球範圍內舉行飛安說明會，波音民用飛機集團品質資深副總裁倫德表示，公司將加強品質管控，改進生產流程，並提高透明度。具體措施包括增加第三方監督、強化員工培訓、改善供應鏈管理等。
波音資深副總裁暨企業品質作業委員會主席伊麗莎白‧倫德今日則說，將會擴大對員工培訓的投入、簡化流程、消除缺陷、提升安全與品質等，針對監控產線部分，則是和FAA合作6個KPI，包含掌握員工熟練程度、非正常工作流程、脫逸通知重做工時、總重做工時、供應商短缺、飛機出廠表現等狀況，且每個KPI都有明確規範。
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