記者張喜、張弦、林詳澤／台北報導
有民眾上週五（23日）準備從台北飛去福岡，卻遇上飛機在跑道滑行約一個小時後，機上廣播說要加油，讓旅客傻眼！怎麼才滑了一個小時就沒油了，那本來要怎麼飛到福岡？對此專家解釋，其實飛機不只要攜帶航程所需的油，還有待命、轉降等各種油量都必須達到標準，如果因為在跑道滑行太久，導致耗油太多，就必須回補。
▲飛機油量不足無法起飛，加油車趕緊前來協助補油。
開心出遊卻延遲超過一個多小時，都還沒起飛不說，好不容易等到機上廣播：「各位貴賓由於飛機即將實施加油，為了安全請您留在座位上」。
旅客很傻眼，因為這架飛機23日原定下午2時50分從台北飛福岡，下午3時左右關艙門，快到4時還在跑道上慢慢滑，廣播說要補油800公升，旅客質疑怎麼滑行一個多小時就沒油了，那本來要怎麼飛到福岡？直到下午5時左右完成加油才起飛。
▲為等待飛機補油，延遲旅客數小時。
資深飛行員饒自強：「正常飛行到轉降備降場跟待命的油量，除非說它這幾個元素的油量它有減少、短少或是沒有攜帶，那就有可能讓它在跑道等待這個階段所損耗的油量，會造成可能危險的因素就會大增。」
原來飛機要準備的油一共有三種，第一個就是從A點航行到B點的法規油量；第二則是最低儲備油量，也就是需要30分鐘的待命油量，加上轉降油量；還有一個叫做備份油量，可以讓飛機在空中飛行15分鐘，這些油量都必須達到標準。
▲資深飛行員饒自強解說飛機飛行需要的各種油量。
▲飛機飛行要準備的油一共有三種。
機長機上廣播：「塔台地面人員管制人員的疏失的原因，導致我們在地面上耗時， 油量因此要補上。」
航空公司也回應，當天桃機是單跑道作業，排起飛順序才耗費了一個多小時，考量飛安必須撤離跑道回補油量是標準操作，但恐怕機上廣播可以更清楚說明，讓旅客比較放心。（整理：實習編輯李伊淳）
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