記者陸穎逸、甘涵仁／台北報導
其實不少人都有機師夢，但想考上機師不容易！大多循兩種管道，一種是自行向飛行學校報名，稱做「自訓機師」，想考到執照得飛行300小時，光是學費就破百萬；但如果是航空公司安排培訓，不但費用全免，每個月還有兩萬塊薪水可以領。全球鬧機師荒，也讓飛行學校越來越熱門。
▲台灣機師黃家緯到國外受訓當機師。
小飛機降落在停機坪，遠赴國外受訓，台灣機師黃家緯第一次單飛，開心情緒全寫在臉上，像他這樣自費報名國外飛行學校的「自訓機師」，想考到執照至少得飛行300小時，美國、澳洲都有提供專業教學，但想成為機師還有另一個管道。
▲▼想成為機師有兩種管道。
像這樣由台灣航空公司送到國外進行飛行訓練的叫做「培訓機師」，不只受訓一年不用學費，每個月還包住宿加2萬元薪水。兩者比一比，自訓機師只要綁約4到6年，挖角相對彈性，培訓機師至少得綁約10年，還有年齡限制。
▲自訓跟培訓機師各有好壞。
準機師黃家緯：「自訓跟培訓最大的差別是，培訓的相關受訓過程都必須由航空公司提供資源，所以必須要綁約比較長，大概10到15年。」年齡和財力差別影響機師之路，培訓機師要先經過基本考科、手眼協調的考試，才能接受航空公司培訓，自訓機師在飛行學校訓練後，回台面試，考完飛行專業直接進公司受訓。
▲▼黃家緯說明自訓跟培訓的機師如何成為機師。
準機師黃家緯：「自訓的機師已經實際上拿有駕照，所以可能考的就是所謂飛行的專業知識，對於飛安或是對於飛行的實際知識了解有多少。」台灣人瘋考機師是因全球鬧機師荒，加上月薪誘人，副機師薪水約18萬元，升上機師每個月至少30萬元，如果有國際航空公司挖角，薪資還能雙倍跳，難怪不少人擠破頭、花大錢就是希望能考張執照在空中賺錢。
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