機場托運後去什麼地方？　讓行李自己告訴你

生活中心／綜合報導

每次出國搭飛機前，我們把行李在櫃台、辦妥登機手續，就開始入關後等待上機，然而我們的每一件行李，在進入到神秘輸送帶後，卻已經展開了一場瘋狂旅行，日前香港國際機場的粉絲團，就貼出一則影片，他們以行李為第一視角，以gopro追蹤做縮時攝影，在偌大的機場中，深入機場行李處理系統，體驗一件行李在機場的行程是怎樣情形。

首先從Check-in一刻開始，跟隨寄件行李走，根據國際航空電訊協會（SITA）今年發表全球行李調查報告（Baggage Report 2017），過去十年，儘管全球航空旅客數目增加了五成，然而由於行李追蹤技術進步，全球遺失及延誤的個案，卻比十年前銳減六成多。而根據航空調查機構Skytrax今年發表的報告，全球行李託運表現最佳的機場則為「日本關西機場」。

▲香港國際機場以縮時攝影，追蹤一件行李在輸送帶的全程情形。（圖／翻攝自香港國際機場臉書）

每件行李「認路」靠國際通用標籤，行李處理系統跟客運大樓相連，卻是旅客止步，裏面像一座昏暗的機械迷宮，以香港機場為例，每天處理像這樣離港的行李就多達九萬件，最關鍵的是登機時行李標籤，那好比是行李的身份證，連接系統後就可以讀取行李擁有者及航班資料等。更重要是，那是行李的方向地圖，行李會憑着它「認路」，控制室職員也可隨時追蹤行李。

該張標籤既有國際通用的行李編號、條碼，內藏一張RFID晶片（一般大型國際機場行李系統開始普遍使用、比傳統單面條碼更容易被系統識別的無線射頻識別技術）標籤。即將飛往不同目的地的行李，在通過X光機檢查後，就開始運轉，電腦就可以憑裏面的數據，讓輸送帶分類，將行李引領到相應航班的「裝箱帶」，由所屬航班的搬運員工，將行李帶到飛機。

有時乘客在Check-in行李後，有突發事件在最後一刻取消行程。要短時間內在機肚幾百隻行李中將之找出，其實難度極高，系統能靠行李標籤內的晶片追蹤到行李位置，讓搬運同事就可以確認它藏身在哪一隻集裝箱（Unit Load Device），快速找出行李，讓飛機準時出發。

事實上整套行李系統，如同迷你鐵路般密集的行李運輸網絡，非常複雜，最後再由搬運員工在裝箱帶末端守候，將行李運到相應班機。 行李在分揀器「落車」得靠一格一格的裝著行李的傾卸盤，當行李到達相應出口時，傾卸盤就突然傾斜，不多不少，行李就會剛好跌進正確的裝箱帶，完成整個行李運輸的工作。