記者馮珮汶／台北報導
國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道路段，此路段位於高雄田寮區，長度約2.4公里，因位處泥岩、砂頁岩等複雜地質構造及受旗山活動斷層、龍船斷層影響，自89年通車以來不斷有位移情形，高公局因此決定進行改善工程，預計108年228連假前可以完工。
▲新建完工通車-齊柏林攝。（圖／高公局提供）
高公局昨(24)邀請媒體訪視國道3號「田寮3號高架橋」及「中寮隧道」長期改善工程，此路段位於高雄市田寮區，長度約2.4公里，從民國85年開始施工，民國89年完工，迄今已通車使用約16年；但因位處泥岩、砂頁岩等複雜地質構造及受旗山活動斷層、龍船斷層影響，造成隧道內路面擠壓隆起及高架橋端伸縮縫擠壓損壞，通車期間高公局已於本路段投入大量人力經費進行共20餘次施工改善以維持短期安全通車，但仍無法滿足長期穩定安全，決定實施長期改善，針對變形主因進行改善工程，以徹底解決問題。
▲新建完工通車-齊柏林攝。（圖／高公局提供）
高公局表示，通車以來，中寮隧道北洞口每年約抬升8cm，而田寮3號高架橋伸縮縫每年約壓縮6cm，通車迄今中寮隧道累積變形已超過130cm，田寮3號高架橋累積變形已超過90cm。在兩斷層持續牽引擠壓與抬壓下，橋隧設施被動地移動。相較位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的玉里大橋，一座會微幅長高的橋梁，本路段每年持續穩定明顯變動，大地牽引著兩斷層、橋梁與隧道，四者共同持續舞動，已是國內外學術與工程在地質、公路、橋梁與隧道等各領域均為相當特殊之案例，也是重要的研究與探討課題。
▲隧道排水管線更換。（圖／高公局提供）
為了長期維護路段穩定，高公局今年3月5日已開工進行改善工程，採柔性結構(路堤、路塹)取代剛性結構(橋梁、隧道)，吸納大地擠壓與斷層活動之變形。主要施工內容為拆除既有田寮3號高架橋，新建路堤通過斷層帶； 拆除既有中寮隧道北洞口，以修坡路塹通過斷層帶；中寮隧道上方邊坡開挖與邊坡保護，護坡設施包括混凝土格框、石籠、防落石柵、掛網植生等。
▲隧道襯砌結構裂損修復。（圖／高公局提供）
高公局說，此工程已在3月15日開工，預計108年2月27日完工，工期為715天，目前刻正辦理水土保持之環境保護、車行箱涵、農路改道等前置作業，並積極規劃後續之路塹開挖與邊坡保護、路堤填築、隧道頂拱與側壁拆除等作業。另為因應未來國道主線施工縮減車道，高公局已擬定交維計畫，並規劃替代道路，期能降低交通衝擊；除了本路段田寮3號高架橋受斷層影響改建為路堤外，尚有44座國道橋梁跨越第一類活動斷層，依目前監測結果變位不大，並無影響橋梁結構安全情形。
▲橋梁伸縮縫間距改善前。（圖／高公局提供）
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