記者黃佳萍、朱韋達/高雄報導
嘉義火車站日前遭人開車闖進大廳,其實不少舊式車站都未設有車阻。實際到高雄火車站看看,車站大廳和馬路僅隔著3米寬的人行道,加上有殘障坡道,要開車衝撞進去不是辦不到;而屏東新的車站為了旅客方便,人行道同樣沒有阻隔,恐暗藏安全危機。
▲高雄火車站不但未設有車阻,車輛還能硬從殘障坡道開進車站內。
記者黃佳萍:「我們來體檢高雄火車站,這裡有個殘障坡道,車子其實可以順著這個斜坡開上去,但是車子如果真的要進入大廳,恐怕得先撞斷這根柱子。」
實際來到高雄火車站,車站大廳和馬路僅隔著3米寬的人行道,由於人行道的高度大約只有15公分,如果硬要踩油門往上衝也是不無可能。民眾:「從這邊,其實你硬開是可以開的進來的。」
▲不少舊式車站未設有車阻,安全性較低。
就怕油門一踩就衝進大廳波及旅客,像高雄車站這樣的舊車站其實都潛藏危機。
看看高雄車站,沒有車阻,、欄杆,隔著人行道看進去就是車站大廳;而屏東新車站為了方便上下車,人行道一樣沒有護欄等設施,也很容易被車輛衝撞。
▲台中車站站前設有圓柱形車阻。
但台中車站就不一樣了,要走進車站範圍前,就要先通過好幾個圓柱形車阻;宜蘭車站人行道前端,也有好幾排木椅子能阻擋車輛進出,甚至還有欄杆和路樹做為緩衝,相較起來安全許多。
民眾:「就像欄杆、樓梯之類的東西,如果真的要衝撞的話,會比較有緩衝。」
▲宜蘭車站前有木椅子和欄杆作為緩衝。
大部分的舊式火車站都未設有車阻,若遇到情緒不穩的民眾,只要一踩油門就能直接往火車站裡衝。
只是現在大多改建成新式車站,通常月台都在2樓,也有樓梯當阻隔,安全性相對提高,也能減少暴衝意外。(整理:實習編輯鄭餘蓉)
▲新式車站的月台通常有樓梯做為緩衝車阻。