記者陳迺傑、翁震翔／採訪報導
有關於幽靈船的航海傳說，自古以來就是西方船員和漁民們最為津津樂道的話題，所謂的幽靈船指的是沒人駕駛的廢船，不過它們卻會在海上神出鬼沒，相當離奇，也因此幽靈船象徵了海上種種神秘現象，帶有恐怖詭譎的氣息，就在台灣東部蘭嶼跟台東富岡之間的這片海域，也時常傳出幽靈船事件。曾經有廢棄的客輪在颱風夜自動離開港口，令人感到毛骨悚然，也有沉船突然冒出海面撞上其他漁船，讓漁民直呼撞鬼，究竟是哪股不知名的力量在背後駕馭著這些廢船，現在就帶您揭開幽靈船的神秘面紗！
▲「蘭嶼之星」是近年最受漁民議論的廢棄船隻。
幽靈船給人印象神秘又恐怖，創作靈感來自於現實生活中那些無人駕駛，卻在茫茫大海神出鬼沒的船隻，但不僅西方世界，其實在台灣東部海域幽靈船事件也時有所聞。近年來當地最令人議論紛紛的幽靈船，莫過於這艘廢棄船隻「蘭嶼之星」，2013年天兔颱風來襲，停在富岡漁港的蘭嶼之星纜樁突然斷裂，漂離碼頭。台東富岡漁民：「（你們覺得很誇張是不是）當然啊，那個會斷這個機會太少了，這麼大的柱怎麼會斷掉，太家也想不到啊。」
▲漁民對於粗大的纜樁斷掉感到非常誇張。
接下來讓人感到毛骨悚然的一幕發生了，明明沒人操控的蘭嶼之星卻180度轉彎緩慢漂出港口，黑夜裡一艘船獨自航行，就好像一艘幽靈船。伽藍安檢所小組長林信宏：「會覺得說很不可思議，怎麼會這麼大艘的船沒有人駕駛會自動這樣出港。」
直到兩天後蘭嶼之星才被發現擱淺在65公里遠的台東大武海岸，然而導致它掙脫纜繩束縛，又自動航行的那股莫名力量究竟是什麼？
▲「蘭嶼之星」在無人駕駛的情況下自行離港。
海洋大學助理教授白俊英：「颱風剛來的時候是吹北風，然後在離開的時候是吹南風，那這樣子在一個吹南風跟吹北風之間的拉扯，它的纜繩如果沒有繫泊的很安全的時候，它可能就會被扯斷掉。」
伽藍安檢所小組長林信宏：「船有個特性就是順風、順流，可能是因為這個關係，剛好港區的流水往外強力拉扯的狀況，結合到順風順流的狀況就出港了這樣子。」
蘭嶼之星居然自己會大轉彎開出港口，雖說一切不可思議但科學可以解釋，而就在當地的幽靈船現象不止這一次，富岡外海就曾經發生過而且過程更加離奇。
▲教授解釋「蘭嶼之星」之所以會自行離港的原因。
新聞片段（97.03.01）：「上個月25日著火失事後沉入海底的連豐號漁船，1日凌晨突然又浮出水面。」這次幽靈船主角是這艘火燒船「連豐號」。台東富岡漁民：「要去蘭嶼東面捕魚發生火警，結果在蘭嶼外海直昇機把人救走，救了那隻船就沉下去。」
目擊者親眼看連豐號沉沒，但詭異的是五天過去它卻現身富岡外海，船頭從海底冒出的情節不但跟電影中的幽靈船如出一轍，更撞上另一艘漁船，讓漁工直呼遭到幽靈船襲擊，沉船自動浮出海面這有可能嗎？海洋大學助理教授白俊英：「如果你的船體是木造船或是FRP的，它的質量上面比較可能會浮上來，某個時間它會沉下去，比方說它質量比較重的時候，它的引擎、鋼性材比較多時候就會沉下去，那些分解了或者是流失了慢慢就會浮上來。」
也有一說是當初船根本是載浮載沉。海洋大學助理教授白俊英：「浪波高跟低之間它會造成視線上面的不準，因為如果你在波谷的時候你可能看是很上面，看到波浪的地方你就會視線上面被導下被遮掩的，因為你的船本身也是受浪體的影響嘛。」
▲火燒船「連豐號」失事沉船後，沒多久又浮出海面。
來無影去無蹤，台灣幽靈船現象在靠近蘭嶼的這片海域似乎特別多，這邊還上演過火燒船奇幻漂。宗明興三號船長洪天德：「不知道漂到哪裡去，怎知船又漂了回來。」
宗明興三號2008年4月在菲律賓外海失事，殘骸被往北流的黑潮帶往日本海域被日本戰機發現，沒想到經過五個月又碰上往南流的親潮被帶到台灣東北角，再透過強勁的沿岸流漂到蘭嶼西南方，7個月漂流660海浬相當於1200公里。海洋大學助理教授白俊英：「我們全世界有很多的洋流分布，最近有一個例子就是從日本311，在4、5年前發生的一個鐵殼船漂流了整個太平洋，漂到美國的洛杉磯去了，那何況是我們一個小船，你看我們台灣不是有抓烏魚，我們為什麼可以抓烏魚，因為它也是隨著潮流，所以我們很多的現象是被洋流所控制的。」
▲幽靈船之所以能四處漂流是受到洋流的影響。
火燒船繞了一大圈竟然主動魂歸故里，讓不少漁民打了冷顫，但這些所謂的幽靈船現象透過科學論證，恐怕只是一連串潮汐、洋流、風向、氣候等大自然力量，相互作用所產生的種種巧合，話雖如此幽靈船飄忽不定又帶有恐怖氣息的神秘形象依舊深植人心，也成為數不清的航海傳說中，永遠不可或缺的重要篇章。（整理：實習編輯黃韻璇）
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