記者曾俊豪、吳文昌／盧安達報導
盧安達被稱為非洲新加坡，除了環境乾淨之外，他的基礎建設也是一大優勢，像是大眾運輸系統，就被形容為領先全非洲。到底有多厲害？我們的記者實際走訪首都基加利的公車總站，發現這裡的公車不但和先進國家一樣，有固定路線編號，在盧安達政府推動下，他們還提供類似台灣悠遊卡的無現金服務，可以減少乘客和司機間的收費爭議，以及讓營收透明化。另一個有趣的地方是，盧安達政府對外資持開放態度，也讓公車營運成為兵家必爭之地，中日韓三國生產的車輛都紛紛進駐搶市。
▲摩托車在盧安達是生財工具。
盧安達首都基加利市中心擠的水洩不通，只看到一道道紅色閃電穿梭車陣之間。在台灣，摩托車是許多人的代步選擇，來到盧安達，它是生財工具。
在東非的許多國家烏干達、肯亞還有盧安達都會看到像這樣的摩托車計程車「Boda Boda」，這些計程車其實在當地是非常普遍的交通方式，有一個特別的鮮明標誌，司機都會戴安全帽，而且穿上顏色鮮明的背心，要搭的話其實很簡單，手舉起來，他們就會到你旁邊，跟在台灣一模一樣。有一個特別的地方是，在盧安達政府強力執法之下，如果乘客不戴安全帽，他們是不會讓你上車。
▲坐摩托車一定要戴安全帽。
安全帽不戴不行，因為代價是10000盧安達法郎，大約台幣360元的罰金，相當於這些司機4天的薪水，逼得他們乖乖守法，而除了戴安全帽，搭Boda Boda臉皮還得夠厚。
記者曾俊豪：「不好意思，到這裡多少錢？」司機：「700元。」記者曾俊豪：「700？」
記者曾俊豪：「不好意思，到這裡多少錢？」司機：「500元，500元。」記者曾俊豪：「我一定要戴這個嗎？」司機：「對。」記者曾俊豪：「如果沒戴會怎樣？」司機：「安全帽一定要帶，警察會抓。」
一開始前面那2台車跟我們大喊一個人要700元，700元的盧安達法郎，我們就是一路殺價，在這邊其實他們並沒有一個正常的、公定的，像台灣計程車那樣計程範圍，也因此都要用這種殺價的方式去喊價。
▲盧安達隨處可見警察。
Boda Boda起步價300盧安達法郎，大約台幣11元，如果都在市中心通勤，車資通常落在500元到700之間，最後我們以每人500盧幣，台幣18元的價格成交。
除了昂貴的罰金，隨處可見的警察也讓司機不敢違法，紅綠燈該停就停，盧安達引以為傲的法治讓我們的初體驗危險性降低不少，這可不是開玩笑。
▲非洲馬拉威的交通工具是滿載農作物的卡車。
看看另一組採訪團隊前進非洲馬拉威，當地的交通工具是滿載農作物的卡車。記者范逸華：「這個要很有技巧，因為一不小心就會踩到農作物，所以要很有技巧。」
就算堆滿東西，硬著頭皮也要上，因為一來一往好幾公里，只不過人貨爭道，險象環生。換個國家，來到西非最大城奈及利亞的拉哥斯。
當地最常見的交通工具是黃色小巴，不設站牌，沒有路線圖，票價全靠司機甩甩手指打暗號。
收錢的工作交給車掌小弟，但還得提防地痞流氓突然現身收保護費，搭個公車都得提心吊膽。
在非洲很多國家所謂的公車並沒有定時發車的機制，而且司機會等到所有乘客把車坐滿才會開走，但這樣的情況在盧安達完全看不到，因為他們有著號稱領先全非洲的大眾運輸系統，我們可以看一下這輛公車，它是203，代表它是203線的，而且除了這個之外，他們還有這張TAP＆GO，它的作用就像是台灣的悠遊卡，上車的時候刷一下就好了。
▲盧安達的TAP＆GO就像是台灣的悠遊卡。
除了電子收費的儀器，車內還加裝監視器，設備完全不輸先進國家，嶄新的大巴士車身的簡體中文表明身份，這是來自中國大陸河南鄭州的宇通客車，檢驗標章都還貼在玻璃上。
除了他們之外，日本豐田的中型巴士則早一步進駐盧安達，但車款較為老舊，中日兩國來到盧安達攻城掠地，看上的就是政府的效率。
公車司機：「在我們使用卡之前，會有一個人收現金，但收現金的時候，會有些爭執，乘客說我多付了，你應該找錢，但現在有了TAP＆GO，問題都解決了。」
乘客：「TAP＆GO讓很多事情變簡單，不只對駕駛來說，有時候我們付了錢，司機會說你沒付，但現在事情變得很單純。」
▲公車司機表示，TAP＆GO減少許多糾紛。
這張TAP＆GO在2015年12月才正式上路，政府推動下迅速拓展，不只解決司機和乘客之間，因為車資造成的紛爭，對於大眾運輸系統營收也有很大幫助。
收銀員：「從早上開始收，這是到現在的統計，從早上到現在，這是做的交易統計，一共1014筆。」
從早到晚做了幾筆交易，收了多少錢，機器全部幫你算好，財務營收更透明。
設備完善加上民眾守法，交通亂象少，盧安達的大眾運輸系統號稱領先全非洲，真的名不虛傳。（整理：實習編輯李艾庭）
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