台鐵把誤點看得更重要？段宜康痛批：3位局長通通要究責

記者李英婷／台北報導

台鐵普悠瑪列車翻覆事故引爆列車自動保護系統（ATP）疑慮，日前台鐵坦承普悠瑪未裝設ATP遠端監視系統，引發譁然。不過，民進黨立委段宜康今（26）質詢表示，問題重點在於普悠瑪即使接上遠端監視系統「也沒有用」。段憤怒地說，台鐵並未規定ATP若未故障不准關閉，才是最大問題，因ATP不關掉「就會誤點」；「台鐵把誤點看得比人民的安全更重要」，從2009年至今歷經3位台鐵局長，「通通要追究責任！」

立法院院會今上午邀請行政院長賴清德進行前瞻計畫預算編製專案報告，不過，朝野立委質詢焦點依然圍繞於普悠瑪列車的安全性。段宜康指出，問題重點不在於普悠瑪有無裝設遠端監視系統，而是「接上了也沒有用！」

▲普悠瑪翻覆，段宜康批：台鐵把誤點看得比安全重要才是問題。（圖／中央社）

2009年前翻覆事故頻傳，台鐵因而採購ATP監視系統，但使用過程系統常出現錯誤、甚至完全相反的訊息，因此駕駛員習慣調降音量或關閉。段宜康詢問對不對，交通部長吳宏謀僅表示，「台鐵這種說法還要過濾與保留，目前正在進行行政調查中。」

除了ATP遠端監視系統錯誤訊息過多而使得無法發揮應有功效，段宜康還問，為何唯獨普悠瑪未裝？吳宏謀表示，因為該系統在普悠瑪列車上缺了一個遠端偵測的功能。段接續表示，「對啊，線路缺一段啊。台鐵昨天自己去測試，補上那東西後就可以使用，台鐵自己跟我說有訊號」，但2013年普悠瑪交車後為何不接，「因為即便接得上去，也沒有用啊。」

段宜康憂心表示，在現在外界質疑普悠瑪不裝ATP遠端監視系統，台鐵在壓力下又向外界表示可以接了、調整後就可以接上，但接上後每天接收2000多個錯誤訊息，「難道就要讓這2000多個錯誤訊息來干擾行車安全嗎？」且當初為何要採購不能用的遠端監視系統，誰要負責？對此，吳宏謀強調，目前針對普悠瑪號進行全面大體檢，包括當年採購、驗車及這幾年營運狀況，都會詳細調查。

段宜康還提到，根據「交通部台灣鐵路管理局列車ATP管制與使用要點」，僅規定ATP故障時要關掉重啟，駕駛員須通報，卻沒規定「若未故障，駕駛員不准把ATP關閉」。為何沒這規定，這才是最大問題，段說，顯見台鐵駕駛員將ATP關掉是常態，「台鐵從上到下都知道！」ATP能限制速度、確保行車安全，現在台鐵卻能容許關掉ATP、管理要點竟沒有強制要求、沒有處罰規定，「因為如果誤點怕被罵，因為如果不這樣（關閉ATP）就會誤點，把誤點看得比員工、乘客的安全更重要。」

段宜康提高音量地說，台鐵這問題從2009年至今，至少歷經3位台鐵局長，「通通要追究責任！」