三立新聞／綜合報導
普悠瑪翻覆意外，宜蘭地檢署初步調查，是因為超速釀禍，不過有台鐵員工站出來力挺司機員。透過通聯記錄和監視器交叉比對，拿出不同證據，包括因為空氣壓縮機壞了，讓車體無法正常傾斜，導致出軌意外，翻覆瞬間第8節車廂右側車輪浮起，是因為第7車廂的動力馬達有煞車動作，否則出軌翻覆後不會呈現W型。
普悠瑪列車出軌翻覆，宜蘭地檢署初步調查是因為過彎超速釀禍，不過有台鐵員工力挺司機員。
▲台鐵員工為司機員抱不平。
台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「如果傾斜的話，即使開到140公里，都可能不會翻覆。」透過事發當時的監視器影片和通聯記錄交叉比對，黃先生提出證據，就通聯記錄來看，一路上第8車廂問題不斷，一直到冬山和新馬意外發生前兩分鐘，司機員還回報第8車執行復位動作還是跳開，壓縮機也跟著停止。
▲普悠瑪正常情況，過彎時會傾斜5至8度。
▲台鐵員工懷疑是車廂動力馬達出問題，才會導致普悠瑪翻覆。
台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「空氣壓縮機故障，影響普悠瑪傾斜或是傾斜不正常，監視器看來是沒有傾斜，造成他在過彎時，沒有傾斜而出軌。」換句話說，普悠瑪若正常傾斜5至8度就不會出軌，另外黃先生分析普悠瑪兩兩車廂，是一個動力組，雖然第8節是車頭，但動力馬達在第七節，出軌瞬間，第8車廂右側車輪浮起，表示第七節有煞車動作往前推，帶動其他節車廂翻覆。
▲台鐵員工指出若是超速翻覆，不應該是呈現W型。
台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「如果是超速造成的翻覆，應該會在彎道上，8節車廂同時翻覆才對，然後呈一字型或L型。」普悠瑪翻車後呈現W字型，但依照慣性定律，若是超速出軌應該會呈現L型，台鐵內部員工拿出不同證據，強調出軌不完全是超速釀禍。
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