普悠瑪與造橋對撞雷同　當年司機斥台鐵「一點反省都沒有」

記者陳怡靜／台北報導

台鐵普悠瑪翻覆事故造成18死慘劇，檢方調閱27年前苗栗造橋火車對撞造成30死112傷的資料，提供宜蘭地檢署作為辦案參考，意外發現兩起事故有許多雷同之處。而當年的自強號司機員蘇金焜，腿遭撞斷成三截，被以業務過失致死罪起訴，服刑4年；對於這次事故，當年的司機蘇金焜也直言表示，已27年過去了，台鐵卻仍無法改善鐵路安全。

▲普悠瑪翻覆事故與27年前的苗栗造橋對撞事故雷同，責任歸咎都被推至司機員身上。（圖／資料照）

1991年苗栗造橋發生自強號與莒光號列車對撞事故，造成30人罹難，112人輕重傷，為台鐵有史以來死亡人數最多的車禍事件，當時為一列莒光號列車南下經過苗栗造橋，同時還有一列自強號列車北上行駛，兩輛列車原本應該在134號誌站分道而行，但在莒光號列車前5個車廂轉向後，後方的3節車廂被自強號列車以85公里攔腰撞上，導致莒光號後面的3節車廂，及自強號的前面3節車廂翻覆；當初承辦人員回憶，當時接獲通報是「火車出軌」，沒想到趕到現場卻是兩輛火車迎頭對撞。

檢方比對分析，苗栗造橋對撞事故與普悠瑪翻覆有幾個共通點，前者是因為「自動列車停車警告裝置」（ＡＴＳ／ＡＴＷ）出問題，後者是「列車自動防護系統」（ＡＴＰ）被關閉；當年鐵路局行車保安委員會認為，造橋事故歸咎於自強號司機員蘇金焜冒進號誌，列車未減速所造成。

檢察官調查則發現，ＡＴＷ、ＡＴＳ曾有故障紀錄，根據鐵路法規定，台鐵應進行改善檢修，但實際上沒有這麼做，進而引發重大車禍。

而當時的自強號司機員蘇金焜，在發車前已確切反映過車上的ATS/ATW故障問題，但台鐵仍舊堅持發車；當時134號誌站被通報故障數週台鐵未維修，以及司機員發車前指出設備異常的口頭報告，卻都未被台鐵列入報告中

時任台灣省鐵路局長陳世芳、機務處長蕭輝煌被認定是刑法的「不作為犯」，2人均被檢方依廢弛職務釀成災害罪提起公訴；陳世芳及自強號司機蘇金焜皆被以業務過失致死罪起訴，蘇金焜當時意外發生時左腳斷成三截，雖認為台鐵事故報告有失公平，但他認為自己在道義上仍有責任，所以被判刑時並無異議，而鐵路局長陳世芳則獲判無罪。

根據《華視》報導，蘇金焜受訪表示，在普悠瑪翻覆事故原因上，台鐵仍將責任歸咎於司機人為疏失，他不禁感嘆「一點反省都沒有」，27年過去了，採買了更好的列車自動防護系統，至今卻仍然無法改善，直言認為自己是「白犧牲了」，更指將責任全部交由司機承擔的作法，讓他也認為不合理。