記者鍾宇皓／綜合報導
諜報電影中，政府可以利用車內安裝的機器，來監控車輛的位置和車速，類似的事情中國已經做到了。上海高達22萬輛電動車，都會回傳訊息到政府撐腰的研究中心；更誇張的是，這些車主不但不知情，就連車廠也聲稱「根本不知道有這個研究中心」，牽連的車廠還高達200多家。
雖然不像電影中汽車能透過網路自動駕駛，現實生活中的部分電動車輛，的確會回傳資料給車商，做為訊息參考。但在中國，這些資訊不光是提供給廠商，還會提供給中國政府，而車主通通不知情。
▲在中國，駕駛資訊不光會提供廠商，還會傳給政府。
特斯拉車主：「這都不知道，這都不清楚，應該不會吧？特斯拉可以啊，它為什麼要上交國家？」大螢幕上密密麻麻的小光點，全是回傳資訊的車輛；這裡是上海電動汽車公共數據採集監測研究中心，高達22萬台電動車正在源源不絕的回報資訊。
監測研究中心副主任丁曉華：「每一個企業銷售完一輛車以後，都要把這個VIN的訊息錄入我們的平台。這些訊息呢，我們就可以來進行安全的分析監管，包括行為的分析。」
▲監測研究中心副主任丁曉華稱把訊息回傳，是「安全的分析監管」。
但你的車究竟說了什麼？座標、車速、電壓都算在內，牽涉的車廠超過200間，你想的到的知名大廠特斯拉、福斯、雙B、NISSAN及三菱，全都中。
▲知名大廠特斯拉等皆上榜。
日產汽車中國負責人：「（日產汽車也在傳送資料嗎？）我不知道，我不知道有這個中心。說實在的我也不知道，我們正在傳送資料給這個中心，我們會再確認之後告訴你，我不知道。」
更尷尬的是，這個公共數據採集監測研究中心，表面上是非營利組織，背後卻有上海政府撐腰；儘管該中心表示，車輛資料需要書面申請，但換句話說，黨要知道你開車去哪？做什麼？待多久？只要一張紙，你的生活就會毫無保留。人權和隱私爭議，在中國再度上演。
▲駕駛資訊被看光。
受訪車主：「（如果您當時在購買的時候，知道有這樣一條規定，你還會再買這些車嗎？）不會。」（整理：實習編輯李紹宏）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆